Газета Спорт-Экспресс № 36 (1935) от 17 февраля 1999 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 1

ДО ГОНКИ В МЕЛЬБУРНЕ - 19 ДНЕЙ

7 марта на автодроме в мельбурнском Альберт-парке состоится первый этап юбилейного чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". Для того чтобы достойно подготовиться к очередной погоне за титулом и Кубком конструкторов, 11 командам остается меньше недели: после 21 февраля никаких тренировок не запланировано - все начнут паковать свой многотонный багаж для путешествия на Зеленый континент.

ПЕРВАЯ СХВАТКА ШУМАХЕРА И ХАККИНЕНА ЗАКОНЧИЛАСЬ В ПОЛЬЗУ ФИННА

В минувший уик-энд на автодроме Каталунья-Монтмело в пригороде Барселоны состоялось событие, которое с нетерпением ждали и простые фаны "Больших призов", и специалисты. Фавориты предстоящего сезона, "Феррари" и "Макларен", наконец-то сошлись лицом к лицу на тестах.

Скудерия, традиционно избегающая появляться в компании других команд во время предсезонной подготовки, вынуждена была покинуть Фиорано и прибыть в Испанию после того, как два тренировочных дня на домашнем треке оказались фактически сорванными из-за проливного дождя и обильного снегопада. Правда, итальянцы предприняли некоторые усилия для того, чтобы избежать рандеву с главными соперниками, запланировав тренировки на субботу и воскресенье. Но "Макларен", в середине недели узнав о том, что "Феррари" приедет в Барселону, по команде из Уокинга изменил свое рабочее расписание и остался на автодроме на уик-энд. Примеру англичан последовал и "Бенеттон".

Поэтому в субботу двукратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру на трассе ассистировали третий призер прошлогоднего чемпионата Дэвид Култхард и Джанкарло Физикелла. День выдался вполне будничным, и все трое не испытали никаких видимых проблем. Култхард за рулем МР4/14 уверенно поддержал лидерское реноме "Макларена", проехав лучший из 73 кругов за 1.21,93. Шумахер дал понять, что его F399 вполне готова навязать соперникам серьезную борьбу уже со старта чемпионата - 1.22,29 (68 кругов). А вот В199 в пейс явно не попадал: лучший из 74 кругов Физикелла проехал за 1.23,42.

Воскресенье же, по отзывам наблюдавших за тренировками журналистов, получилось в высшей степени любопытным: против Шумахера "Макларен" выпустил на трассу Мику Хаккинена. Первая в 1999 году схватка чемпиона и вице-чемпиона мира 1998 года закончилась... двумя сгоревшими движками! Правда, Хаккинен успел застолбить привычную первую строчку 1.21,259. Шумахер показал 1.21,730, Физикелла, игравший роль "тихих шагов за сценой", - 1.22,051.

После обеда Шумахер еще поездил, но уже к вечеру Скудерия собрала вещички и отбыла в направлении Мюджелло, где продолжит подготовку к путешествию в Австралию в компании с "Минарди" - так спокойнее.

"Макларен" же остался в Барселоне, где его компаньоном по тестам будет команда 4-кратного чемпиона мира Алена Проста. "Бенеттон" отправился в Сильверстоун. Его партнерами по тренировкам на британском автодроме будут "Джордан", "Эрроуз" и "Стюарт". Лишь Жан Алези и его напарник по "Зауберу" Педро Диниц еще не знают, где проведут последние зимние тесты. Скорее всего, швейцарская конюшня предпочтет Барселоне Фиорано или Мюджелло.

"УИЛЬЯМС" И БАР СОЗДАЛИ АЖИОТАЖ В КЬЯЛАМИ

А вот два клиента новой фирмы Флавио Бриаторе "Супертека", команды "Уильямс" и БАР, не посчитавшись с затратами, конец минувшей и начало нынешней недели провели на юге, в Кьялами. Как сказал технический директор "Уильямса" Патрик Хед, для столь дальнего и дорогого вояжа были как минимум две причины. Во-первых, сейчас в Южной Африке стоит такая же погода, какая ждет пелотон в Австралии (в Испании команды тренировались при температуре воздуха плюс 8, в Кьялами же сейчас плюс 30, а асфальт разогревается до плюс 40!). Во-вторых, необходимо было провести нечто вроде разведки с целью понять, способен ли южноафриканский автодром принять у себя этап чемпионата мира уже в 1999 году.

Дело в том, что главный промоутер "Больших призов" Берни Экклстоун всерьез сомневается, сможет ли Малайзия в условиях финансового кризиса обеспечить надлежащие условия для проведения гонки 17 октября, и ищет запасные варианты. Он уже запрашивал владельцев португальской трассы в Эшториле, но там пока есть серьезные проблемы. А вот Кьялами, судя по всему, готов к визиту сильнейших гонщиков планеты. По крайней мере Хед дал понять, что обеими руками за проведение в Южной Африке этапа чемпионата мира. Немаловажная деталь: за два дня тренировки (предельно нудное зрелище, доложу я вам!) всего двух команд наблюдали в общей сложности около 60000 зрителей. И это при том, что вход на трибуны был отнюдь не бесплатным.

События во время тренировок развивались нетривиально. Двукратный чемпион американской серии CART Сандро Занарди, восстанавливающий навыки пилотирования болида "Формулы-1", вечером в воскресенье восстановил еще один навык. Проходя левый поворот на приличной скорости, он вдруг потерял контроль над FW 21 и в щепки разнес носовой обтекатель и почти всю левую сторону, сам отделавшись легким испугом. В понедельник он на трассу не выезжал: не оказалось запчастей - их должны были доставить самолетом из Англии.

Напарник Занарди по "Уильямсу" Ральф Шумахер подобных неприятностей избежал, лишь разок понервничав из-за отказавшего двигателя "Супертек" (с подобными же проблемами сталкивались и Вильнев, и третий клиент Бриаторе "Бенеттон"). А вот чемпиону мира-97 Жаку Вильневу никак не удается прожить день без неприятностей. Судя по всему, со складывающимися задними элеронами БАРа 01 Эдриан Рейнард, Малькольм Остлер и их подручные справились, но в Кьялами возникла другая напасть - неполадки с трансмиссией.

Лучшие из результатов трех дней: Ральф Шумахер - 1.23,957, Алессандро Занарди - 1.24,456, Жак Вильнев - 1.24,225.

ФЕРСТАППЕН И "ХОНДА" НАПУГАЛИ КОНКУРЕНТОВ

Похоже, январские подвиги голландца Йоса Ферстаппена и "Хонды", готовящейся к возвращению в "Большие призы" в 2000 году, изрядно напугали будущих соперников.

Из штаб-квартиры Международной автофедерации в Женеве сообщили, что боссы нескольких команд обратились в FIA с просьбой либо запретить "Хонде" тренироваться одновременно на одних трассах с действующими командами, либо подвергнуть шасси "Хонды" доскональному техническому осмотру. Кое-кому кажется, что повышенная резвость "Хонды" объясняется тем, что эта машина не соответствует техническому регламенту.

Автор проекта опытнейший Харви Постлтуайт, смеясь, заявил, что готов предоставить свое шасси для детального техосмотра в любое удобное время, даже сам поможет разобрать его до винтика и рассмотреть под микроскопом, но не понимает, почему для его команды выдумывают какие-то особые правила.

ТЕЛЕВИЗИОННАЯ ИМПЕРИЯ ЭККЛСТОУНА РУШИТСЯ?

На днях стало известно, что босс FOA и вице-президент FIA Берни Экклстоун, фактический хозяин "Больших призов", вынужден слегка свернуть свои наполеоновские планы внедрения в "Ф-1" цифрового платного телевидения. Напомню, что Экклстоун, владеющий правами на телетрансляции "Гран-при", намеревался сделать показ всемирно популярных гонок по телевидению исключительно платным удовольствием. Уже несколько общественных телекомпаний со всего мира, лишившись контрактов, затевали против Берни судебные процессы.

На днях же стало известно, что показ гонок по кабельному цифровому телевидению принес гораздо меньше прибыли, чем планировалось, и что команды, получающие процент от продажи прав телекомпаниям, выразили Берни свое, мягко говоря, недовольство. Внятных комментариев по этому вопросу у самого Экклстоуна добиться не удалось, однако он дал понять, что виновата не его якобы преждевременная идея, а телевизионщики, плохо рекламирующие преимущества просмотра гонок на платных каналах.

Ольга ЛИНДЕ