От Парижа до Милана: 6 самых известных велогонок мира
3300 км, брусчатка и горные перевалы — это настоящая проверка на прочность для любого атлета. Гранд-туры и гонки-монументы каждый год собирают миллионы зрителей и заставляют даже опытных спортсменов выходить за пределы возможного. Рассказываем, как появились самые известные велозаезды мира и почему победа в них ценится так высоко.
Самые известные гранд-туры мира
В эту категорию входят гонки, которые проверяют выносливость, скорость и силу духа — ведь они длятся по несколько недель и становятся серьезным испытанием, особенно в летнюю жару.
«Тур де Франс»
«Тур де Франс» — самая известная и масштабная велогонка в мире, которая проходит каждый июль. Ее история началась с 1903 года. Тогда первый многодневный заезд организовали по инициативе французской спортивной газеты L'Auto (сейчас L'Equipe). Главной целью было увеличение тиража и популярности газеты. Идея сработала — заезд стал главным событием года.
Спустя время соревнования и сам велоспорт сильно изменились. Если первый победитель «Тура», Морис Гарен, проехал более 2000 км и выиграл три этапа из шести, то сейчас общее расстояние заезда занимает около 3300 км, а сама гонка состоит из 21 однодневного этапа, в которые входят равнинные, холмистые и горные отрезки местности.
Маршрут проходит по нескольким регионам Франции, иногда выходя за ее пределы. Финиш по традиции проводится в Париже на Елисейских полях, где спортсменов встречают толпы болельщиков. Побеждает тот, кто набрал наименьшее суммарное время за все этапы велогонки. Преимущество в том, что выиграть может даже атлет, который ни разу не финишировал первым.
«Джиро д'Италия»
Гонка «Джиро д'Италия» каждый май открывает в Италии сезон гранд-туров, которые ожидают миллионы зрителей. Первые соревнования прошли в 1909 году по инициативе La Gazzetta dello Sport. Как и в случае с «Тур де Франс», редакция хотела поднять продажи. Так и получилось — гонка стала одним из самых ожидаемых национальных событий для спортсменов.
Формат заезда очень похож на «Тур де Франс». Он длится три недели и включает 21 этап, а победителем становится спортсмен с наименьшим суммарным временем. Однако трасса на «Джиро д'Италия» совершенно другая. Маршрут гонки охватывает около 3000 км дороги разной местности — от вершин Альп до берегов Итальянской Ривьеры.
Главная фишка «Джиро», которая прославила гонку на весь мир, — розовая майка лидера. Она вручается победителю общего зачета. Эта традиция началась в 1931 году и произошла от цвета бумаги, на которой печаталась газета. Сейчас спортсменам вручаются майки и других цветов, но именно розовая форма стала культовым символом гонки.
«Вуэльта Испании»
В 1935 году журналист Клемент Лопес-Дориги предложил создать в Испании свой аналог знаменитых «Тур де Франс» и «Джиро д'Италия». Идея положила начало новому европейскому гранд-туру под названием «Вуэльта Испании». Первая гонка стала популярна среди зрителей, однако потом ее отменили из-за гражданской войны. В 1955 году газета El Correo Espanol возобновила соревнования, и «Вуэльта» стала собирать все больше спортсменов и зрителей.
Гонка по праву считается самым напряженным многодневным заездом из тройки гранд-туров. Ее маршрут богат тяжелыми высотными трассами через Альпы и Пиренеи, поэтому на последний многодневный заезд сезона решаются далеко не все спортсмены.
Самые известные гонки-монументы мира
Гонки-монументы — это однодневные заезды, к которым велогонщики готовятся годами. За каждым стартом следят миллионы зрителей, а победы ценятся наравне с олимпийскими медалями. Эти соревнования ничуть не уступают гранд-турам в престижности, ведь здесь перед спортсменами стоит очень сложная задача — показать наилучший результат с первой попытки.
«Милан — Сан-Ремо»
Уже более 100 лет этот велозаезд каждый год стартует на северо-западе Италии. Гонка «Милан — Сан-Ремо» впервые состоялась в 1907 году, и до сих пор она остается самым длинным монументом велоспорта. Маршрут охватывает 298 км и соединяет промышленный Милан с побережьем Литургии.
Главной сложностью соревнований считается характер трассы, а не ее протяженность. Большая часть дорог проложена на равнинной местности, но на самом финише гонщиков ждут резкие подъемы, от которых и зависит исход соревнований. Именно последние 20-30 км становятся решающими для спортсменов, ведь здесь побеждает не просто самый быстрый атлет, а тот, кто смог сохранить силы для последнего рывка.
«Тур Фландрии»
Первая гонка «Тура Фландрии» стартовала в 1913 году и сформировала маршрут, который до сих пор пугает многих профессиональных спортсменов. На трассе спортсменам предстоит проехать почти 270 км по узким дорогам с брусчаткой и частыми подъемами. Гонщики должны быть предельно внимательны, потому что частая непогода представляет на таких дорогах большую опасность. Скользкие из-за дождей трассы даже заставляют спортсменов спешиваться и на ногах взбираться на холмы.
«Париж — Рубе»
Гонка «Париж — Рубе» впервые прошла в 1896 году, и уже в XX веке ее стали называть «Северным Адом». Такое прозвище появилось из-за покрытия трассы, которое до сих пор остается самой большой сложностью для участников.
Весь маршрут проходит через брусчатые поверхности, которые означают постоянную тряску, проколы и камни. Все это ведет к падениям и потере времени. Поэтому «Париж — Рубе» по праву считается одной из самых престижных гонок-монументов для настоящих профессионалов, ведь умение держаться на неровной поверхности требует большого опыта.
