В "Формуле-1" станет выгодно не доезжать до финиша
Впервые в истории "Формулы-1" команды могут получить выгоду от того, что не финишируют в "Гран-при". Странная ситуация: внешне совершенно исправные машины могут начать останавливаться на последнем круге - и это следствие просчета в правиле "мотор на две гонки". |
Параграф 85 обновленного спортивного регламента ФИА устанавливает: "Гонщик, не закончивший первую из двух гонок (т. е. первую для мотора), может участвовать во второй с другим двигателем и не подлежит штрафу". Значит, гонщик, не попадающий к последнему кругу в призовую группу, может предпочесть остановиться, чтобы выйти на следующую гонку с новеньким мотором, не имеющим 500-километрового пробега. Команды и ФИА знают об этой лазейке. |
"Странно то, что ФИА могла бы с легкостью ее захлопнуть. Все, что для этого нужно, - определить понятие "финиш" как попадание в классификацию, т. е. завершение 90% дистанции гонки. В этом случае никто преднамеренно выбывать из нее не станет. А они определили это как получение отмашки финишным флагом", - заметил главный инженер команды "Рено" Пэт Симондс. |
Подобные уточнения обсуждались и на встрече представителей команд и ФИА в Лондоне 3 февраля. Однако директор гонок ФИА Чарли Уайтинг считает, что в них нет необходимости, поскольку удобный случай для такого рода уловок будет выпадать крайне редко: "Мы никак не заставим команды не останавливаться на последнем круге, но любая позиция на финише учитывается в зачете Кубка конструкторов, особенно если две команды набрали равное количество очков. Это достаточный сдерживающий фактор". |
RSS