Газета Спорт-Экспресс № 40 (2533) от 20 февраля 2001 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

Российская гоночная команда "ТНК Racing Team" начала подготовку к выступлению в чемпионате мира "GT" (грандтуризм)

ТНК RACING: ПРЫЖОК С ВЫШКИ С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ

Сегодня на трассе в Валенсии российские гонщики Алексей Васильев и Николай Фоменко приступают к двухдневным тестам, в ходе которых познакомятся со своим новым автомобилем - "Порше 996". Перед отъездом в Испанию Фоменко рассказал корреспонденту "СЭ":

- Чемпионат в классе "грандтуризм" входит в число приоритетных по версии FIA наравне с "Формулой-1", "Формулой-3000" и классическим ралли. И это естественно - машина "грандтуризма" проигрывает "формулам" на круге всего 10-15 секунд! Возможность "вкатиться" в этот класс гонок нам предоставила известная немецкая команда "Фрайзингер мотор-спорт".

- Во время двух прошлогодних гонок на Лаузитцринге в Германии и во французском Маньи-Куре вы, очевидно, открыли много нового.

- Зарубежные гонки высочайшего уровня совершенно не похожи на российские. Возьмем хотя бы старт с ходу - незнакомая для нас процедура. В российском чемпионате ее применяют в классе "Линия 2000", но у нас-то прямая всего 300 метров, а там - 650. Да и вообще "настоящие" автодромы по сравнению с нашими - гиганты!

- Не боязно было?

- Гм... Пожалуй, это похоже на прыжок с 10-метровой вышки с закрытыми глазами. Кольцевые гонки - вообще самые сложные, хотя представители иных дисциплин наверняка мне возразят. Но я скажу так: "Асфальт не терпит... экзальтации". Все это я знал, исходя из опыта российских гонок, а вот за рулем "Порше" появилось ощущение свободы. Ну промахнулся мимо поворота, но ведь можно развернуться и поехать дальше. А если не поедешь, то вовсе не потому, что разбился. Безопасность...

Но вот в чем больше всего ощущаешь разницу, так это в стиле работы во время гонки. Лозунг один: "Абсолютный покой и работа". Все занимаются только своим делом: гонщик приезжает минут за 40 до старта, говорит всем "привет", не выясняет никаких деталей, не дает механикам никаких советов, садится, нажимает на педаль, уезжает, возвращается и выходит из машины. Все!

- Гениально. Наши пилоты к подобному не привыкли.

- Точно. В нашем "кольце" нет людей, которые покупают себе место в команде и катаются. У нас есть только те, кто занимается автоспортом давно и профессионально. И не против сами покопаться в автомобиле. За границей пилота к машине не подпускают. Его место - за рулем.

- Вашему напарнику Алексею Васильеву с этим, наверное, трудно смириться.

- Инженерное образование дает о себе знать. "Хонду" к зимнему сезону он, например, своими руками готовил. Но с новым "Порше" так, наверное, не получится.

- Кстати, насколько новым?

- Значительно изменился регламент, введены новые технические требования на различные узлы. В нынешнем сезоне "Порше" будет готовить мотор специально для нашей машины. В прошлом-то году мы проехали фактически на "остатках былой роскоши" - машина была уже не новой.

- Наверное, и задачи иные перед собой ставите?

- В прошлом сезоне главным было понять, что к чему. Этот этап мы преодолели, можно сказать, удачно. Сейчас уже надо нацеливаться на получение очков. Разумеется, это трудно. Думаю, престиж "грандтуризма" будет расти бешеными темпами. Уже сейчас на трибунах полно зрителей, а на сезон-2001 предусмотрены прямые трансляции и квалификаций, и гонок на канале Eurosport. Еще один признак роста - заявка на участие американских авто. В гонках будут принимать участие автомобили трех классов (N-GT, GT1 и GT2) таких знаменитых марок, как "Порше", "Крайслер", "Феррари", "Ламборгини", "Листер", "Маркос". И присутствие "Крайслера" сразу изменило название серии: с этого года GT присвоен статус чемпионата мира. Но и регламент стал жестче. Если раньше было немало команд, которые участвовали всего в нескольких гонках сезона, то теперь всем заявленным еще придется отстоять свое право на участие: на старт чемпионата выйдет лишь 35 машин. Кому достанутся стартовые номера, определится во время тестов FIA 6-9 марта в Монце.

Календарь чемпионата мира GT. 1 апреля - Монца (Италия). 16 апреля - Прага (Чехия). 1 мая - Маньи-Кур (Франция). 13 мая - Сильверстоун (Великобритания). 20 мая - Зольдер (Бельгия). 1 июля - Хунгароринг (Венгрия). 12 августа - автодром будет объявлен позднее (Германия). 9 сентября - А1-ринг (Австрия). 30 сентября - Харама (Испания). 21 октября - Эшторил (Португалия).

Лина ХОЛИНА