Все внимание - на борьбу за второе место

ФОРМУЛА-1 С Ники ЛАУДОЙ

     Знаменитый австриец, трехкратный чемпион мира Ники Лауда продолжает комментировать события сезона-2008 специально для "СЭ".

Борис ТОСУНЯН из Вены

     - На днях самолеты вашей авиакомпании стали летать каждый день в Стокгольм, но, смею предположить, в ближайшее время ваше внимание будет приковано к другому городу, название которого также начинается на букву "С"…

     - Я рад этому, так как в Стамбуле, на мой взгляд, находится самая лучшая трасса в мире. Вот куда я с большим удовольствием летаю: отличный город, великолепный этап.

     - Ездили на экскурсию по стамбульской трассе?

     - Да, виражи оставляют очень хорошее впечатление.

     - Какой из них самый интересный?

     - Восьмой, на нем  есть много возможностей для выбора необходимой линии. Вираж примечателен еще и тем, что он, в свою очередь, делится на несколько сложных мест. Причем каждый такой пункт можно рассматривать как отдельный вираж. С другой стороны, если удается пройти этот восьмой номер на одном дыхании, тогда он начинает выглядеть одним поворотом. Но в любом случае наблюдать за болидами на этом отрезке весьма занимательно.

     - Кто ваш фаворит в предстоящих "Больших призах"?

     - "Феррари" в настоящий момент вне конкуренции - доминирует уже два последних "Гран-при" подряд. Но сейчас интересно будет наблюдать даже не за лидером, а за теми, кто станет бороться за второе место: "Маклареном" и БМВ. Меня занимает и другой вопрос: сильно ли третий призер будет отставать от второго?

     - Способен ли кто-нибудь одолеть "Феррари"? Может, Льюис Хэмилтон тряхнет стариной, после того как он совершил так много ошибок?

     - Думаю, сейчас он находится в хорошей форме. Считаю так вовсе не из-за его третьего места в Барселоне, а потому, что он не допустил там даже малейшей ошибки.

     - Партнер Хэмилтона по команде Хейкки Ковалайнен после серьезной аварии в Барселоне вынужден был находиться под наблюдением врачей. Это может стать для него проблемой?

     - Нет, авария уже в прошлом, он про нее забыл и способен быть прежним, бесстрашным пилотом.

     - Кстати, в аналогичной ситуации в прошлом году был и Роберт Кубица. Тогда, помнится, ему пришлось пройти медкомиссию ФИА, которая не допустила его к старту. Не думаете, что история повторится?

     - Нет, считаю, все закончится для финна хорошо. Если помните, Кубица предстал перед комиссией уже через четыре дня после катастрофы, так как один "Гран-при" следовал за другим. У Ковалайнена было на неделю больше, а это сильно меняет дело.

     - Кстати, про Кубицу, вы верите, что он способен выиграть свой первый "Гран-при"?

     - Поляк постепенно превращается в самого быстрого пилота БМВ. Его партнеру по команде Нику Хайдфельду, пожалуй, следует сильно призадуматься - в его сторону уже раздаются критические замечания.

     - А первая победа БМВ вообще реальна?

     - Сейчас этой команде, к сожалению, рано думать про победу в "Гран-при" - тягаться с "Феррари" очень сложно. Но все может случиться. Хотя, если честно, скорость у болидов совместной германо-швейцарской конюшни пока не позволяет им замахнуться на первое место.

     - Ваш сын Маттиас принял участие в серии DTM. И несмотря на то, что столкнулся с Ральфом Шумахером, он смог затем успешно продолжить гонку. Вы были свидетелем этих событий?

     - Мне позвонил шеф "Мерседеса" Норберт Хауг, спросил: "Видел ли ты по телевидению, как замечательно ездил твой мальчик"? Было приятно слушать, но страшно смотреть, ведь машина Маттиаса была в довольно плачевном состоянии.

     - Наступает время династий: в "Формуле-1" выступают сыновья трех знаменитых пилотов прошлого. А вы не планируете выпустить своего сына на большую дорогу? Если не в "Формуле-1", то хотя бы в однодневной гонке "Ле Ман".

     - Нет, нашей главной целью по-прежнему остается DTM. К тому же я не слишком большой фанат "Ле Мана" - слишком опасно. Словом, если бы Маттиас вдруг захотел принять участие в этой гонке, я бы сделал все возможное, чтобы отговорить его от этой затеи.

     Редакция благодарит известного австрийского журналиста Хайнца Прюллера за помощь в организации этого интервью.