DTM: БМВ сделала главным инженера, который подставил Алонсо под Петрова
Крис Дайер станет новым главным инженером марки БМВ в чемпионате DTM - об этом сообщил британский сайт Autosport.
Дайер - австралиец по происхождению - родился в 1969 году в штате Виктория и как инженер первый серьезный опыт получил в местной гоночной серии V8 Supercar. Счастливым билетом для Дайера стал тот факт, что инженер работал в команде, принадлежавшей Тому Уокиншоу. Британец тогда был владельцем выступавшей в "Формуле-1" команды "Эрроуз", куда Дайер и попал в 1997 году на роль инженера по телеметрии, а уже через год австралийца повысили до гоночного инженера.
Пик карьеры Дайера пришелся на годы работы в "Феррари" (2001-2011), совпавшие с периодом доминирования итальянской "конюшни" в чемпионате мира. Вплоть до ухода из команды Михаэля Шумахера австралиец работал с немецким пилотом: сначала как один из младших инженеров в группе под руководством Луки Бальдиссьери, позже - как гоночный инженер, ставший соавтором чемпионских титулов 2003 и 2004 годов. Вместе с машиной Шумахера инженер "по наследству" перешел к Кими Райкконену, с которым выиграл титул в 2007 году, хотя говорят, что взаимоотношения в этой паре были далеки от идеальных. Через два года Дайер был повышен до главного гоночного инженера команды.
Впрочем, когда Дайер проиграл один чемпионский титул, о трех выигранных быстро забыли и болельщики, и руководство "Феррари". Именно австралиец во время "Гран-при Абу-Даби" 2010 года на трети дистанции скомандовал Фернандо Алонсо заехать в боксы, решив повторить тактический ход команды "Ред Булл" - она незадолго до этого зазвала на пит-стоп Марка Уэббера. После пит-стопа Алонсо застрял за ехавшим в середине первого десятка Виталием Петровым, которого не смог опередить вплоть до финишного флага. В то время как главный соперник испанца - Себастьян Феттель, также пилотировавший "Ред Булл", - побывал в боксах на середине дистанции, избежал попадания в трафик, выиграл гонку и стал чемпионом мира.
Уже через полтора месяца Дайера заменили Пэтом Фраем, только что перешедшим из "Макларена", и перевели на "какую-то" должность - это не преувеличение, так как с того момента на протяжении двух лет "Феррари" официально не объявила, какой пост занимает австралиец и какую работу выполняет. В такой ситуации было очевидно, что раньше или позже Дайер найдет себе достойную работу вне итальянской "конюшни".
Не надо, впрочем, думать, что австралиец своим решением поработать на БМВ оставил без работы предыдущего главного инженера Майка Крека. Тот сам вынудил баварскую марку искать себе преемника, когда принял предложение перейти в "Порше" (в программу по гонкам на выносливость, куда марка возвращается в 2014 году). Тот факт, что у Крека есть опыт работы в "Формуле-1" - гоночным инженером в команде "Заубер", - уже заставил некоторые немецкие издания скоропалительно заявить, что "Порше" в "24 часах Ле-Мана" лишь разомнется перед возвращением в "королевские гонки".
RSS