Газета Спорт-Экспресс № 74 (3452) от 5 апреля 2004 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 1

"БУРИ В ПУСТЫНЕ" НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ

Стопроцентный результат демонстрирует в сезоне-2004 шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари". Вчера в столице Бахрейна - Манаме - знаменитый немец, в третий раз стартовав с поула, одержал третью победу подряд!

Сколько надежд было связано с этой, первой в истории Ближнего Востока, гонкой, которую заранее называли "Бурей в пустыне"... Многим хотелось верить, что на новом - с иголочки - автодроме Сахир у "Феррари" уже не будет привычного подавляющего преимущества перед конкурентами - ведь для всего пелотона эта трасса суть терра инкогнита.

Прогнозы не оправдались. У пьесы под названием "Формула-1" на время сменились декорации - мужчины в бурнусах, женщины в чадрах, пальмы, песок, сладкая газированная водичка вместо шампанского на подиуме, - а вот сценарий остался прежним.

Снова, как и две недели, и месяц назад, на поуле после квалификации стоял алый болид под номером один. И снова - как и две недели, и месяц назад - в гонке у этого болида не было конкурентов. Как стартовал Шумахер первым, так первым и финишировал. А после финиша - по традиции - отверг утверждения о том, что гонка оказалась своего рода турпрогулкой. В данном случае - по пустыне.

- Конечно, уик-энд сложился фантастически удачно, - признался Шумахер-старший, - однако сказать, что все вышло очень уж легко, не могу. К примеру, сложно было удерживать нужную траекторию - малейшая неточность в пилотировании привела бы к серьезной ошибке, ведь за пределами этой траектории на трассе было пыльно и крайне скользко.

Собственно, в этих словах чемпиона заключается краткое, но тем не менее довольно полное изложение хода гонки. В ней, конечно, происходили кое-какие события, однако ни на судьбе лидера, ни на судьбе чемпионата в целом они никак не сказывались. Потому что если и возникали отдельные схватки, то, как правило, за места намного ниже трех первых.

Ни сам Шумахер, ни его верный оруженосец Рубенс Баррикелло, ни проехавший почти всю гонку третьим Хуан Пабло Монтойя из "Уильямса" ни в каких активных действиях замечены не были. Разве что бразильцу на самом старте пришлось тормозить до черного дыма из-под колес, чтобы в первом повороте не пропороть машину своего премьера, совершившего кроссинг (показалось, что Шумахер слегка засиделся на старте. Вот для того, чтобы все же сохранить статус-кво, ему и пришлось так обойтись с собственным партнером, который, впрочем, ситуацию воспринял философски). Ну а колумбиец, чтобы выйти из того же первого поворота целым и невредимым, вынужден был одновременно уворачиваться как от Баррикелло, так и от Ярно Трулли на "Рено".

Вот, собственно, и все. Даже пит-стопы - по три на каждого из этой троицы - ровным счетом ничего не изменили. Жаль, что на самом финише "Уильямс" Монтойи начал терять передачи, а затем и сцепление - из-за проблем с гидравликой, и вместо законного третьего места финишировал только 13-м.

- Невозможно было спокойно смотреть на то, как машина Хуана ковыляла последние десять кругов, - посетовал технический директор "Уильямса" Патрик Хед.

А вот второй его пилот, Ральф Шумахер, никакого сочувствия у Хеда не вызвал. Аккуратно назвав подвиги гонщика "недоразумением", босс в то же время признал, что младший Шумахер "Гран-при Бахрейна" просто провалил.

Дело в том, что примерно на шестом круге Ральф в поединке за четвертое место сцепился с Такумой Сато. Думаю, немцу стоило учесть явно самурайские замашки пилота БАРа. Но он не учел и при атаке в повороте не оставил японцу жизненного пространства, явно рассчитывая, что Сато затормозит. Тот, однако, поступил иначе: ударив колесом в ось "Уильямса", попросту выкинул Шумахера-младшего с трассы. Стюарды "Гран-при Бахрейна" немедленно высветили на рабочих мониторах известие о том, что инцидент будет тщательно рассмотрен после гонки. И не факт, что виновным в нем признают именно Сато...

Который, кстати, по ходу "Гран-при" еще раз побывал точно в такой же ситуации, и произошло это точно в том же месте: правда, на этот раз японец был в роли атаковавшего, а защищался пилот "Макларена" Дэвид Култхард.

- Атакуя Дэвида, я оставил ему место для маневра, то есть сделал то, что должен был сделать и Ральф, - сказал Сато после гонки. - В нашем с Шумахером столкновении моей вины не было.

Третью гонку подряд не может финишировать вице-чемпион мира-2003 Кими Райкконен на "Макларене". Впрочем, вины пилота в этом нет. Виновата команда. А еще конкретнее - поставщики моторов из "Мерседеса". Чья продукция не только горит и взрывается, но и не в состоянии держать марку. Лично мне дико было видеть, как пилотов "Макларена" фактически чистым слип-стримом проходят... "Ягуары", экипированные даже не БМВ, "Рено" или "Хондой", а "Фордом"!

После пожара Райкконена (второго за уик-энд) невооруженным глазом было видно: Култхард изо всех сил бережет машину. Увы, но всего его опыта и врожденной осторожности не хватило, чтобы "доберечь" "Макларен" до финиша...

Шумахер и "Феррари" отпраздновали в Бахрейне очередной триумф. Если дело пойдет в том же духе и дальше, любопытно будет посмотреть, как "Формула-1" с этим справится. Кстати, сам Шумахер, которому задали этот же вопрос, лишь отмахнулся - мол, меня это не интересует!

Он прав. Шестикратного чемпиона мира интересует только одно - возможность и дальше выигрывать столько, сколько хочется, и так, как хочется. И не его вина, что конкурентов подобное всевластие, похоже, устраивает.

Ольга ЛИНДЕ

55-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". Третий этап. "Гран-при Бахрейна". 4 апреля. Манама. Автодром Сахир. 308,523 км (57 кругов по 5417 м). Температура воздуха +31°С, асфальта - +32°С. 40 000 зрителей. 1. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - 1:28.34,875 (средняя скорость 208,976 км/ч). 2. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - отставание 1,367. 3. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 26,687. 4. Ярно Трулли (Италия, "Рено") - 32,214. 5. Такума Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 52,460. 6. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 53,156. 7. Ральф Шумахер (Германия, "Уильямс-БМВ") - 58,155. 8. Марк Уэббер (Австралия, "Ягуар-Форд") - 1 круг. 9. Оливье Панис (Франция, "Тойота") - 1 круг. 10. Кристиано Да Матта (Бразилия, "Тойота") - 1 круг. 11. Джанкарло Физикелла (Италия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 12. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 13. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Уильямс-БМВ") - 1 круг. 14. Кристиан Клин (Австрия, "Ягуар-Форд") - 1 круг. 15. Ник Хайдфельд (Германия, "Джордан-Форд") - 1 круг. 16. Джорджо Пантано (Италия, "Джордан-Форд") - 2 круга. 17. Джанмария Бруни (Италия, "Минарди-Форд") - 5 кругов.

Быстрейший круг в гонке: 1.30,252 (средняя скорость 216,074 км/ч) - Михаэль Шумахер (7-й).

Круги лидирования: М. Шумахер с 1-го по 9-й, Баррикелло 10-й, Баттон 11-й, М. Шумахер с 12-го по 24-й, Баррикелло с 25-го по 27-й, М. Шумахер с 28-го по 41-й, Баррикелло 42-й и 43-й, М. Шумахер с 44-го до финиша.

Причины сходов. Дэвид Култхард (Шотландия, "Макларен-Мерседес") - 51-й (мотор). Жолт Баумгартнер (Венгрия, "Минарди-Форд") - 45-й (электроника). Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 8-й (мотор).

Стартовое поле. 1-я линия. Михаэль Шумахер - 1.30,139 (средняя скорость 216,346 км/ч). Баррикелло - 1.30,530.

2-я линия. Монтойя - 1.30,581. Ральф Шумахер - 1.30,633.

3-я линия. Сато - 1.30,827. Баттон - 1.30,856.

4-я линия. Трулли - 1.30,971. Панис - 1.31,686.

5-я линия. Да Матта - 1.31,717. Култхард - 1.31,719.

6-я линия. Физикелла - 1.31,731. Клин - 1.32,332.

7-я линия. Масса - 1.32,536. Уэббер - 1.32,625.

8-я линия. Пантано - 1.34,105. Алонсо - 1.34,130.

9-я линия. Бруни - 1.34,584. Райкконен - пенальти.

10-я линия. Хайдфельд - пенальти. Баумгартнер - пенальти.

Райкконен во втором сеансе квалификации не стартовал. Хайдфельд и Баумгартнер меняли мотор.

Чемпионат мира. 1. Михаэль Шумахер - 30. 2. Баррикелло - 21. 3. Баттон - 15. 4. Монтойя - 12. 5. Алонсо, Трулли - 11. 7. Ральф Шумахер - 7. 8. Сато, Култхард - 4. 10. Масса, Уэббер - 1.

Кубок конструкторов. 1. Феррари - 51. 2. Рено - 22. 3. Уильямс - 19. 4. БАР - 19. 5. Макларен - 4. 6. Ягуар - 1. 7. Заубер - 1.