Газета Спорт-Экспресс № 143 (3230) от 4 июля 2003 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

ВЕК "БОЛЬШОЙ ПЕТЛИ" - ОТ ТРУБОЧИСТА ДО КОВБОЯ

В третий год XX столетия на острове Хива-Оа в возрасте 55 лет скончался французский художник-постимпрессионист Поль Гоген. В Америке братья Орвилл и Уилбур Райт совершили четыре полета на первом самолете собственной конструкции "Флайер-1". На карте мира появилось новое государство - Панама. В России родился будущий поэт Михаил Светлов. В Париже в тот год был открыт мост через Сену имени Александра III. A также финишировала первая велосипедная супермногодневка по дорогам Франции, получившая название "Тур де Франс".

В доме № 8 на бульваре Монмартр напротив известного театра "Варьете" и сегодня находится "Кафе Мадрид", открытое в середине XIX века. Некогда оно было местом встречи будущих знаменитых поэтов, политиков, журналистов. Заходили сюда отведать славящихся на весь Париж устриц и обсудить последние политические и литературные новости Бодлер и Гамбетта, Рошфор и Мериме. Но главное, чем гордятся владельцы "Кафе Мадрид", так это тем, что 20 ноября 1902 года в просторном зале заведения владелец газеты LAuto Анри Дегранж объявил о решении провести велогонку по всей Франции. Идея преследовала в первую очередь чисто коммерческую цель: для раскрутки газеты необходима была суперакция или, как выразились бы сегодня, грамотный и громкий пиар.

Впрочем, это очень по-французски: облечь любую, даже самую меркантильную вещь в романтические одежды. Вспомним Дюма-отца, заработавшего огромное состояние на любви соотечественников к красивым сказкам из отечественной истории. А мир спорта до сих пор благодарен французу Жюлю Римэ, организовавшему чемпионат мира по футболу, его соотечественнику Анри Делоне, подарившему болельщикам европейские футбольные первенства, журналисту Габриэлю Ано, предложившему разыгрывать Кубок среди лучших команд Старого Света. Да и сами Олимпийские игры своим возрождением обязаны французскому барону Пьеру де Кубертену, отменившему запретительный эдикт римского императора Феодосия.

Анри Дегранж никогда не принимал участия в гонке, ставшей его детищем. Но за 10 лет до появления "Тура" он установил первый рекорд, проехав за час 35,325 км. В благодарность за роскошный подарок спортивному миру на вершине Галибье в Пиренеях, по которым также проходит трасса супермногодневки, установлен памятник учредителю "Большой петли".

За сто лет, прошедших со времени старта первого "Тура", гонка видела многое. Вот мы и хотим вспомнить сегодня о некоторых фактах и событиях:

• "Тур де Франс" вписал в историю имя простого трубочиста Мориса Гарэна, выигравшего в 1903 году первую супермногодневку. Проехав 2428 км за 19 дней, победитель получил 3000 франков. А весь призовой фонд составил 20 000 франков.

• Сегодня призовой фонд - 1 854 035 евро, из которых победителю полагается 335 390, но, как правило, эта сумма делится между командой, работавшей три недели ради триумфа своего лидера. Победители этапов и занявшие на этапах места с 1-го по 5-е тоже премируются. За победу в прологе "Тура"-2003 велосипедиста ждут 3810 евро, выигрыш индивидуальной разделки сделает гонщика богаче на 7620 евро, а за успех в командной разделке организаторы дают 15 000. Ежедневные бонусы обладателям желтой майки лидера, зеленой - лучшего спринтера и белой с красным - "горного короля" - 305 евро.

• "Тур де Франс"-1903 состоял из шести этапов. Гонщики проехали через Лион, Тулузу, Бордо, Марсель, Нант и финишировали в Париже. Старт в первом "Type" приняли 60 человек. До финиша добрались 28.

• Согласно правилам, принять участие в гонке мог любой спортсмен, заплативший вступительный взнос в размере 10 франков.

• В первые годы правила fair play были чужды участникам "Тура". Стремясь усложнить жизнь соперникам, велосипедисты нередко подкладывали на шоссе колючие предметы и даже возводили баррикады. В 1904 году четыре спортсмена, финишировавшие первым, вторым, третьим и четвертым, были дисквалифицированы за это. А год спустя на первом этапе трассы организаторы собрали 200 фунтов гвоздей.

• В 1919 году впервые лидер гонки стал ехать в желтой майке - maillot jaune. Зрители жаловались устроителям соревнований на то, что не могут понять, кто же возглавляет общий зачет. Тогда Дегранж предложил надеть на едущего первым майку, отличную от других. Выбор цвета не составил проблемы: Дегранж взглянул на желтые страницы своего L'Auto. Первым, кто облачился в такую майку, стал французский гонщик Эжен Кристоф, а победителем "Тура" в maillot jaune оказался бельгиец Фирмин Ламбо из команды "Ля Спортив".

• Ламбо же является самым пожилым победителем "Тур де Франс": он выиграл его в 37 лет.

• Только три человека носили желтую майку на протяжении всех этапов гонки от старта до финиша: итальянец Оттавио Боттеккиа (1924), люксембуржец Николас Франц (1928) и бельгиец Роман Маэс (1935).

• Кроме желтой майки активные гонщики "Тура" поощряются и иначе. Сильнейший спринтер общего зачета едет в зеленой майке, свидетельствующей о его умении лучше прочих ускоряться на финише и зарабатывать зачетные очки. Белая майка в красный горошек достается тому, кто наберет больше очков на горных этапах. Чем выше категория сложности, тем больше очков. Первым "горным королем" "Большой петли" стал испанец Хесус Лороно в 1933 году. В категории тех, кому менее 25 лет, лучшему вручают белую майку. Интересно, что в 1969 году победитель "Тур де Франс" - великий и ужасный Эдди Меркс, которому было 24 года, завоевал желтую, белую, зеленую майки и майку "горного короля".

• За 100 лет представители 11 стран заканчивали "Большую петлю" в желтой майке на Елисейских Полях. По разу отметились там гонщики Ирландии - Стефен Рош (1987), Дании - Бьярне Рийс (1996), Германии - Ян Ульрих (1997), дважды отличились швейцарцы - Ферди Кюблер и Уго Коблет в 1950 и 1951 годах, голландцы Ян Янсен и Йоп Зотемелк с интервалом в 12 лет. Немец Ульрих обладает уникальным достижением: он ни разу не финишировал в Париже ниже второго места. Из 89 гонок 36 выиграли французы, подарившие миру двух 5-кратных покорителей "Тура": Жака Анкетиля, блиставшего в 50 - 60-х годах прошлого века, и Бернара Ино, торжествовавшего на родных трассах в 80-х. Он же и стал последним на сегодняшний день французским гонщиком, побеждавшим в "Type" в далеком уже 1985 году. То есть в прошлом веке!

На втором месте с 18 победами идет Бельгия, для жителей которой велоспорт - род религии. Эта маленькая страна подарила миру величайшего мастера шоссейных гонок Эдди Меркса, также рекордные пять раз первенствовавшего на "Type". Слава Людоеда, как прозвали Эдди друзья-соперники, была столь огромна, что в традиционно помешанной на футболе Италии семье велофаната Баджо одного из сыновей назвали Эдди в честь безжалостного на трассе Меркса. Кстати, родной брат Эдди Баджо - Роберто - сегодня претендует на приз Golden Foot.

А вот сами итальянцы с девятью победами в общем зачете - лишь на третьем месте. Зато их Пират - Марко Пантани выиграл супермногодневку совсем недавно, в 1998 году. И мог бы поспорить с американцем Лэнсом Армстронгом, нацелившимся на пятую победу в общем зачете, если бы руководители "Общества "Тур де Франс" не наложили временный запрет на участие в гонке ведущих итальянских команд, объясняя столь спорное решение борьбой за чистоту "Тура" как национального достояния Франции с запятнавшими себя допинг-скандалами южными соседями.

• В год столетия гонки Центральный банк Франции выпустил в обращение юбилейные золотые и серебряные монеты достоинством в 50, 20 и 10 евро. На них изображены велосипедист, сфотографированный в 1903 году, и надпись Centenaire du Tour de France.

• Самым протяженным был "Тур де Франс" 1926 года - 5745 км. Тогда же впервые пролог гонки был не в Париже, а в провинции Эвиан.

• Впервые "Тур" стартовал за пределами Франции в 1954 году - в столице Голландии Амстердаме.

• В 1974 году знаменитая гонка стартовала в британском Плимуте, а за три года до того весь пелотон впервые воспользовался услугами авиации при переезде из Марселя на Эльбу.

• Год 1994-й также стал знаменательным для участников "Тура", преодолевших путь из Англии во Францию по только что построенному тоннелю под Ла-Маншем.

• Впервые в "Тур де Франс" советские гонщики приняли участие в 1990 году. Созданная за год до того команда "Альфа-Люм" неплохо зарекомендовала себя на "Джиро д'Италия" и "Вуэльте" и получила приглашение организаторов "Большой петли". Нашими пионерами там стали Дмитрий Конышев, победивший на 17-м этапе между Лурдом и По, Джамолидин Абдужапаров, Василий Жданов, Николай Головатенко, Александр Трубин, Петр Угрюмов, Иван Иванов, Асят Саитов и Сергей Усламин. Последние трое до финиша в Париже не доехали. Кроме них СССР был представлен в команде "Панасоник" Вячеславом Екимовым, который лидировал с 1-го по 9-й этапы в категории "молодой гонщик". В целом дебют наших велопрофи можно назвать успешным, поскольку с 6-го по 9-й этап Конышев возглавлял зачет гонки по очкам.

• Первым россиянином, примерившим желтую майку лидера, стал в 1996 году Евгений Берзин, за два года до этого победивший в общем зачете на "Джиро д'Италия". Правда, украшала она плечи Евгения всего один этап.

• Самым удачным для российских велогонщиков стал "Тур де Франс"-94, когда Петр Угрюмов финишировал вторым в общем зачете после великого Мигеля Индурайна, опередив будущего триумфатора "Большой петли" Марко Пантани.

• Среди тех, кто выигрывал этапы "Большой петли", выпускники советской и российской школы велоспорта - Абдужапаров, выступавший впоследствии за Узбекистан, Сергей Ушаков (Украина), Яан Кирсипуу (Эстония), Берзин, Конышев, Угрюмов, Екимов. Всего наши были первыми на 19 этапах за 12 лет участия в "Большой петле". Больше всего побед - 8 - у Джамолидина Абдужапарова, дважды финишировавшего быстрее всех на Елисейских Полях.

• В этом сезоне в "Type" выступят пятеро россиян. Старожил - двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов - в составе американской "Ю.Эс.Постал" будет помогать Лэнсу Армстронгу завоевывать пятый титул. Также на трассу выйдут двукратный чемпион мира среди юниоров Евгений Петров, Денис Меньшов и Владимир Карпец, которые выступят за команду великого Индурайна "Банесто", а Александр Бочаров - за французскую "Превоянс".

• По традиции победитель этапа "Джиро д'Италия" целует девушек, вручающих ему цветы на подиуме дважды, а победитель этапа "Тур де Франс" - трижды. Может, и в этом секрет большей популярности "Тура"?

• Пиар-компания Дегранжа удалась на славу. Его газета популярна сейчас во Франции и во всем мире - это L'Equipe.

• 5-кратный победитель "Большой петли" Эдди Меркс так сформулировал секрет успеха в этой гонке: "В ней выигрывает тот, кто способен дольше других терпеть страдания, связанные с этой дорогой". Оснований не верить бельгийцу нет. И стоит процитировать в заключение высказывание известного журналиста и писателя Антуана Блондена, объясняющее суть столетней веломногодневки: "Стать победителем в "Тур де Франс" - значит стать легендой и приблизиться к бессмертию".

Ровшан АСКЕРОВ

"СЭ" благодарит заслуженного тренера России Сергея Ердакова за помощь в подготовке материала.