Газета Спорт-Экспресс № 248 (3040) от 30 октября 2002 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 4

Кто-то из моих коллег назвал лондонский пакет реформ бархатной революцией. Увы, ни революцией, ни даже эволюцией я бы случившееся не назвала. На языке вертится слово "стагнация", однако я лучше воспользуюсь иным определением.

В понедельник в Лондоне 26 членов спортивной комиссии "Формулы-1" откровенно - и довольно артистично, стоит отдать им должное - лицемерили. И друг перед другом, и перед всем остальным миром. Что навело меня на эту мысль? Главным образом то, что любимые миллионами "Большие призы" довольно давно перестали быть спортом в первородном смысле этого слова, а стали разновидностью коллективного бизнеса. Закрытым акционерным обществом "Формула-1", каждый учредитель которого в первую очередь озабочен поддержанием (и повышением, если получится) собственного благосостояния. Соревновательная составляющая здесь вторична - она учитывается постольку, поскольку способна в той или иной мере влиять на коммерческую составляющую. Так что ключевыми для оценки лондонских событий, с моей точки зрения, являются слова 3-кратного чемпиона мира Ники Лауды о том, что все изменения носят финансовый характер.

Думаю, что, собираясь на встречу в "Хилтоне", все ее участники заранее решили проводить не капитальный ремонт формулического "общежития", а лишь замаскировать на скорую руку самые заметные трещины в его фасаде и фундаменте. Конечно, завиральные идеи типа килограмма дополнительного веса за каждое очко преимущества или пересадки Михаэля Шумахера в "Минарди", а Алекса Юнга - в "Феррари" к капитальному ремонту не относятся. Они лишь свидетельство того, что "Ф-1" сбилась с правильного пути. Вопрос в том, хочет ли она на него возвращаться?

Чтобы вновь выйти на столбовую дорогу, некогда приведшую "Большие призы" к невероятному процветанию, не нужно прибегать к услугам известного героя Фенимора Купера по прозвищу Нат Кожаный Чулок. Нужно лишь проявить толику мужества и вместо новой системы начисления очков или убийственного формата квалификации принять предложения, высказанные на финише сезона все тем же Берни Экклстоуном. А именно - запретить вспомогательную электронику, максимально ограничить применение аэродинамических ухищрений и вернуть ручное переключение скоростей.

Уверяю вас, это дало бы невероятный эффект. Впрочем, очень может быть, что именно его-то собравшиеся в Лондоне и хотели избежать. Никто ведь не знает, во что могли бы превратиться нынешние мегазвезды, если бы машиной перестала управлять умная электроника...