Газета Спорт-Экспресс № 86 (1985) от 17 апреля 1999 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 3

ЗАНАРДИ НЕ УНЫВАЕТ, А ШУМАХЕР НЕ СОВЕТУЕТ СБРАСЫВАТЬ СО СЧЕТОВ КУЛТХАРДА

После напряженного уик-энда в Сан-Паулу "Большие призы" снова взяли тайм-аут, как это было после стартовых треволнений в Австралии. Однако на сей раз пауза продлится всего три недели, и уже 2 мая на легендарном автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле начнется европейский раунд чемпионата. Пока участники юбилейного мирового первенства переводят дыхание, есть возможность еще раз вернуться к перипетиям "Гран-при Бразилии" и проанализировать случившееся на Интерлагосе.

ПОБЕДА В БРАЗИЛИИ "МАКЛАРЕН" НЕ УСПОКОИЛА

Несмотря на бразильский триумф чемпиона мира-98 Мики Хаккинена, его команда "Макларен" не намерена успокаиваться. Если разобраться как следует, то победу 30-летнего финна следует признать скорее счастливой случайностью, нежели закономерностью. Хотя по скорости и совершенству конструкции у МР4/14 скорее всего действительно нет конкурентов в современном пелотоне, но вот надежность... Вы ведь помните заглохшего на стартовом поле Дэвида Култхарда и его напарника, в одно мгновение превратившегося из лидера в догоняющего: капризная коробка передач сыграла в Бразилии с "серебряными стрелами" злые шутки. Так что Хаккинену крупно повезло, когда на его машине выпавшая пятая передача в конце концов вернулась в строй.

- Когда у Мики и Дэвида возникли проблемы с коробкой в самом начале гонки, я не мог поверить собственным глазам, - сказал глава спортивной службы "Мерседеса" Норберт Хауг. - К счастью, "Макларен" Мики ожил, и я подумал, что еще не все потеряно. Так что с этой точки зрения гонка получилась выдающейся. Победа Хаккинена лишний раз подтвердила, что мы по-прежнему находимся на позициях, позволяющих выигрывать, но преимущество не так велико, как хотелось бы. И надо продолжать вкалывать до седьмого пота, если мы хотим снова, как и год назад, выиграть и чемпионат, и Кубок конструкторов. Судя по всему, на этот раз достичь цели будет намного труднее.

Несмотря на продолжающиеся проблемы с надежностью, в "Макларене" стараются сохранять присутствие духа. В особенности это касается Дэвида Култхарда, главного наравне с Дэмоном Хиллом неудачника двух первых гонок сезона-99. Судите сами: если год назад на этой же стадии чемпионата на счету шотландца было 12 очков за два вторых места, то сейчас - ноль!

- Дать такую фору конкурентам уже на старте сезона - не самая приятная вещь на свете, - философски прокомментировал ситуацию Култхард. - Но это не совсем моя вина. Ахиллесова пята МР4/14 - надежность. Между Австралией и Бразилией не было практически ни одного тренировочного дня, чтобы мы с Микой не столкнулись с какими-нибудь проблемами, пускай мелкими. Едва нам удавалось справиться с одной, как немедленно возникала другая. Впрочем, это нормально - машина-то совершенно новая. Однако, несмотря на все неприятности, я по-прежнему считаю, что "Макларен" - лучшая машина чемпионата. Соперники, в особенности это касается "Стюарта" и "Джордана", подобрались довольно близко, что, видимо, обещает несколько довольно упорных гонок в будущем, но не думаю, что кто-то из них способен опередить нас. Правда, лишь в том случае, если у нас не будет проблем.

ШУМАХЕР ЖДЕТ НЕПРИЯТНОСТЕЙ ОТ КУЛТХАРДА И НЕ СЧИТАЕТ БАРРИКЕЛЛО СОПЕРНИКОМ

Непросто складываются дела и у двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, который вместо декларированного в межсезонье лидерства занимает в чемпионате лишь 5-е место и, честно говоря, в настоящее время должен думать не о том, как опередить "Макларены", а о том, как унести ноги от набравшего ход Рубенса Баррикелло на "Стюарте".

Но - удивительное дело! - бразильского пилота Шумахер предпочитает игнорировать, считая "Стюарт" калифом на час.

- Минувший год был для "Стюарта" ужасным, и то, что за зиму они сумели достичь столь заметного прогресса, конечно же, впечатляет, - сказал лидер "Феррари". - Однако не думаю, что они будут продолжать прогрессировать на протяжении всего сезона. Чтобы поддерживать тот уровень результатов, на который они претендуют, нужно иметь много резервов. Я не знаю, есть ли у них необходимый потенциал.

А вот Култхарда, несмотря на круглый ноль, красующийся в таблице общего зачета против фамилии шотландца, Шумахер предпочитает не выпускать из поля зрения.

- Думаю, в скором времени у нас с Микой появится третий компаньон в борьбе за чемпионский титул, - сказал Михаэль. - Пока Дэвиду страшно не везет, но я советовал бы обратить внимание на то, с какой скоростью он ехал, пока у него не возникло проблем с коробкой!

Интересно, что на лидера общего зачета Эдди Ирвина и идущего пока вровень с Хаккиненом Хайнца-Харальда Френтцена Шумахер особо не обращает внимания. С Ирвином, скажем, все понятно: контракту ирландца таков, что он может соперничать с двукратным чемпионом мира лишь теоретически, и переписывать его никто в Скудерии не собирается. А вот своего соотечественника Шумахер, на мой взгляд, игнорирует зря. Похоже, что в этом сезоне у "второго немца" наконец-то есть все для того, чтобы попробовать стать первым!

НОЧНОЙ КОШМАР ДЛЯ ЗАНАРДИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Если присмотреться, то в интриге нынешнего чемпионата отыщется одна любопытная и не очень приятная для некоторых гонщиков закономерность, а именно - явно неравномерное распределение удачи среди партнеров по команде. Яркий пример - "Макларен", где Хаккинену уже досталась победа, а его напарнику Култхарду - два обидных схода. То же касается и дуэта "Джордана": два призовых места Френтцена - и два нулевых результата чемпиона мира-96 Дэмона Хилла. Цепочку можно продолжить недавним законодателем формулической моды "Уильямсом": на счету Ральфа Шумахера 3-е и 4-е места, а у его титулованного напарника, двукратного чемпиона американской серии CART Алессандро Занарди - все тот же печальный ноль.

Несмотря на столь обескураживающий старт, никто в паддоках "Гран-при" не сомневается в том, что итальянец умеет ездить и мастерски, и быстро, и агрессивно. Однако, как грустно шутят журналисты, не на нынешнем "Уильямсе"!

Неизвестно, чем прогневил фортуну обаятельный итальянец, однако ничем другим его нулевой результат не объяснить. В команде ломают голову над тем, почему все неприятности, случающиеся с FW21 во время гоночного уик-энда, непременно происходят на машине Занарди, в то время как у его напарника не возникает ни малейшего повода для беспокойства. Даже технический директор "Уильямса" Патрик Хед теряется: "Во время тестов все говорит за то, что Сандро должен ехать и быстрее, и надежнее Ральфа, но как только дело доходит до гонок, все вдруг начинает идти вкривь и вкось! Причину, из-за которой на его машине отказал мотор, я даже обычной назвать не могу. Просто какая-то загадка".

- Даже не знаю, что делать, - пожимает плечами 32-летний гонщик. - То ли смеяться, то ли плакать. Каждый раз, когда я оказываюсь вне тренировки, квалификации или гонки, причиной тому какая-то поломка. Причем каждый раз разная. Я не разочаровался в себе и по-прежнему уверен, что делаю все правильно, но вот машина... Иногда мне бывает довольно трудно сохранять хладнокровие и продолжать верить, что все наладится. Честно говоря, очень неприятно становиться вместо лидера середнячком, если не аутсайдером. Но, - грустно продолжает Сандро, - ездить в середине пелотона мне не привыкать.

Тем не менее американский чемпион, вернувшийся в Старый Свет с колоссальной потерей в зарплате, оптимизма терять не намерен. "Мне не везет, но когда-то же это невезение закончится! Надеюсь, что скоро, потому что мне не терпится наконец-то начать сезон по-настоящему. Ведь на самом деле я еще и не начинал гоняться в "Формуле-1"!"

Ольга ЛИНДЕ