Почему Леклер проиграл в Венгрии? Версии провала «Феррари» после поула
В пятницу по итогам свободных заездов на «Гран-при Венгрии» казалось, что дубль для «Макларена» станет более легкой задачей, чем в других гонках. Трасса явно подходила этой команде в прошлом году, а в этом -машина стала только быстрее. Но, проехав шокирующий круг в субботу, Шарль Леклер, пилот «Феррари», завоевал поул. Так почему в итоговом протоколе он оказался только на четвертой строчке? Давайте разбираться.
«Формула-1». 14-й этап. «Гран-при Венгрии»
1. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren)
2. Оскар Пиастри (Австралия, McLaren) — отставание 0,698
3. Джордж Расселл (Великобритания, Mercedes) — 21,916
4. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 42,560
5. Фернандо Алонсо (Испания, Aston Martin) — 59,040
6. Габриэль Бортолето (Бразилия, Sauber) — 66,169
7. Ленс Стролл (Канада, Aston Martin) — 68,174
8. Лиам Лоусон (Новая Зеландия, Racing Bulls) — 69,451
9. Макс Ферстаппен (Нидерланды, Red Bull) — 72,645
10. Андреа Кими Антонелли (Италия, Mercedes) — 1 круг
11. Исак Хаджар (Франция, Racing Bulls) — 1 круг
12. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Ferrari) — 1 круг
13. Нико Хюлькенберг (Германия, Sauber) — 1 круг
14. Карлос Сайнс (Испания, Williams) — 1 круг
15. Александр Албон (Таиланд, Williams) — 1 круг
16. Эстебан Окон (Франция, Haas) — 1 круг
17. Юки Цунода (Япония, Red Bull) — 1 круг
18. Франко Колапинто (Аргентина, Alpine) — 1 круг
19. Пьер Гасли (Франция, Alpine) — 1 круг
Не финишировали: Оливер Берман (Великобритания, Haas)
Анализ квалификации
Она была хаотичной, и тому есть ряд подтверждений. Колапинто оказался выше Гасли, Антонелли в первом сегменте был непривычно быстрее Расселла, но во втором — остался вместе с Льюисом Хэмилтоном, признанным мастером этой трассы.
А в третьем — четыре пилота в пределах примерно половины десятой, шесть — в двух десятых. И мало того — Шарль Леклер выиграл квалификацию на трассе, которую в начале уик-энда считал худшей с отрывом для себя.
Причиной послужило изменение погоды: сменился ветер, температура трассы упала на три градуса со второго сегмента и на пятнадцать (!) с первого. Шарль единственный смог адаптироваться к условиям, при этом SF-25 стала более послушной при понижении температуры трека.
Свою роль сыграли и везение, и мастерство. Везение — потому что ни один из пилотов «Макларен» не улучшился на второй попытке. Мастерство — потому что сразу после завершения последнего круга инженер Шарля сказал ему: «Позади нас Расселл, не давай ему слипстрим».
Джорджу слипстрим от Шарля мог обеспечить поул: монегаск опередил пилота «Мерседеса» лишь на половину десятой и стал четвертым. Леклер занял поул, опередив Пиастри на двадцать шесть тысячных, а Норриса — на сорок одну.
Старт и ход гонки
Поначалу все выглядело крайне оптимистично — казалось, мы увидим четвертого победителя в текущем сезоне. Леклер принял старт крайне уверенно, сохранив лидерство в первом повороте. Пиастри также сдержал Норриса, атаковавшего его в первом повороте, но Ландо проиграл позиции Алонсо и Расселлу.
На первом отрезке Шарль был быстрее Оскара на одну десятую секунды, на втором — полторы сотые. Норрис же в это время гнался за Расселлом, агрессивно сокращая отрыв и используя ресурс своей резины.
Но резина от этого как будто становится только новее. Ландо штампует лучший круг за лучшим кругом и все равно совершает пит-стоп лишь на тридцать первом круге, в то время как Леклер и Пиастри уже проехали значительное число кругов после своих остановок.
MCL39 просто-напросто не изнашивает резину — и Норрис этим воспользовался. Он проехал гонку с одним пит-стопом — несмотря на одни из самых мягких комплектов в сезоне. И, что важнее, стал одним из многих, кому удалось это сделать. Следовательно, дело не в том, что инженеры «Макларен» крайне хорошо справились со своей задачей. Дело в том, что со своей задачей не справляются в «Пирелли». Шины просто не изнашиваются.
Ландо Норрис одержал победу в «Гран-при Венгрии», вторым стал Оскар Пиастри, третье место занял Джордж Расселл. Что же случилось с пилотом «Феррари», который на первых двух отрезках был быстрее лидера чемпионата?
Что случилось с Леклером?
Просмотрев телеметрию и составив средние темпы, я не могу ответить на этот вопрос. Взглянем на данные средних темпов:
— на первом отрезке, как уже отмечалось, Леклер был быстрее Пиастри на десятую с круга;
— на втором, как я так же упоминал, Леклер был быстрее на полторы сотых;
— на третьем Шарль проигрывал Оскару полторы секунды с круга.
В чем же дело? Температура трека не менялась настолько, чтобы это могло сыграть значительную роль. Держак, вкатанный в асфальт, также не мог оказать такого большого влияния. Что произошло?
Есть две главные версии и две второстепенные.
Поначалу речь шла о трещине в шасси. Она перекликается с тем, что Леклер говорил по радио: спрашивал о поребриках, атака которых могла негативно сказаться на состоянии машины, и о том, как совладать с подобными проблемами. Однако после гонки Джордж Расселл, обогнавший Леклера ближе к концу гонки, высказал другое предположение.
«Он [Шарль] не скажет вам, что они были на грани нарушения регламента. Единственное объяснение — они опустили машину слишком низко и им пришлось поднять давление в шинах на финальном отрезке гонки. «Феррари» использовала такой режим двигателя, при котором скорость в конце прямой была ниже обычного — а именно там износ планки наиболее сильный». Поэтому же в «Феррари» наливают своим пилотам меньше топлива, чтобы оно оказывало меньшее воздействие на подвеску, и доска скольжения находилась дальше от асфальта.
Третья версия, высказанная некоторыми техническими экспертами из итальянских газет, — проблемы с тормозами. Однако в таком случае Шарль, во-первых, говорил бы о них по радио, во-вторых, терял меньше времени. А какой итог?
Итог в том, что «Скудерия», даже взяв поул и ведя по темпу всю первую половину гонки, снова не смогла довести дело до победы. Чего уж говорить о Хэмилтоне, который так и не сумел пробиться в очковую десятку?
Средняя группа
В ней все с самого начала складывалось странно: Ферстаппен квалифицировался ниже пилотов «Астон Мартин» и Габриэля Бортолето, в третьем сегменте опередив лишь пилотов «Рейсинг Буллз».
Алонсо решил проводить гонку стратегически: ясно понимая необгонный характер Венгрии и опередив Ландо на старте, он почти сразу уступил ему позицию и стал сдерживать тех, кто был позади него. Как следствие, расклады после четвертой позиции мало отличаются от квалификационных: Алонсо финишировал пятым, Бортолето опередил Лэнса Стролла за шестую позицию, восьмым вновь финишировал Лоусон, а девятым — Макс.
Если говорить о нем — трасса явно не подошла болиду «Ред Булл», и темпа у Ферстаппена не было весь уик-энд. Макс проиграл даже Лиаму из «Рейснг Буллз».
Итоги. Личный зачет
Своей победой Ландо вновь сократил отрыв от Оскара — чемпионат снова уплотняется. Но теперь «Формула-1» уходит на летний перерыв, после которого многое может измениться. Учитывая многообещающий темп «Феррари» на первых двух отрезках, вполне вероятно, что начиная с сентября они смогут бороться за победы.
Однако стоит констатировать факт: машина «Макларена» абсолютно недостижима. Она быстра везде, ее сильные стороны не оборачиваются в слабые из-за специфики трасс, ее прижимная сила стабильна и сильна. Не представляется возможным расклад, при котором один из пилотов не возьмет личный зачет, а команда — Кубок конструкторов.
Личный зачет
1. Пиастри (Макларен) — 284
2. Норрис (Макларен) — 275
3. Ферстаппен (Ред Булл) — 187
4. Расселл (Мерседес) — 172
5. Леклер (Феррари) — 151
6. Хэмилтон (Феррари) — 109
7. Антонелли (Мерседес) — 64
8. Элбон (Уильямс) — 54
9. Хюлкенберг (Заубер) — 37
10. Окон (Хаас) — 27
Кубок конструкторов
1. Макларен — 559
2. Феррари — 260
3. Мерседес — 236
4. Ред Булл — 194
5. Уильямс — 70
6. Астон Мартин — 52
7. Заубер — 51
8. Рейсинг Буллз — 45
9. Хасс — 35
10. Альпайн — 20
freak
….казалось, мы увидим четвертого победителя в текущем сезоне. ——- Четыре победителя в текущем сезоне уже есть. Леклер мог бы стать пятым.
19.08.2025
Колючий Пушистик
Во-первых, не 6, а 4, поскольку Мишлен и Бридж вместе были только 6 лет в F1 с 2001 по 2006 включительно. И если помните, как раз тотальное доминирование Мишлена последние 2 года привели к тому, что ФИА решила оставить только одного шинника. Им могла стать и Мишлен, но они отказались, поскольку хотели конкуренции. А Бриджам было пофигу. Я и пишу в основном про те 2 года, Шумахер оказался в единственной топ-команде, подписавшейся с Бриджами, и где он был в тех чемпионатах в итоге?
06.08.2025
Millwall82
вместо только кого? У Макларен все в порядке с пилотами, да и местные они (Пиастри в меньшей степени). У Норриса например з.п. 35 млн (со всеми бонусами) и до 2028 года, это кошмарную неустойку надо платить, на примере того же кенгуру (Дэн) не самое лучшее решение. Ну у Пиастри так же долгосрочный контракт, и оба пилота полностью устраивают Зака Брауна. Так что вход в Макларен для афросэра закрыт, да и некрасиво он из него уходил.
05.08.2025
ash666
он мог бы себе позволить заплатить за место в маках , млн этак 100, ради 8 титула то :upside_down:
05.08.2025
Valekka
Радовался первым постам Хинчагова : грамотно,доходчиво.Но чем дальше,тем печальней.Автор уровнялся с Минаевыми и Бухаевыми :нет контроля над текстом,провалы в знании арифметики. "Дело в том,что со своей задачей не справляются в "Пирелли".Шины просто не изнашиваются!" По мнению автора,задача "Пирелли" в том,чтобы шины быстро изнашивались???!!!! А Алонсо,понимая необгонность трассы,повёл себя стратегически и быстро уступил Ландо место-хорошая стратегия.Мог бы ещё нескольким уступить-тогда вообще стратегический бум был бы.Понятно,что автор говорит о том,что Фернандо понимал временность положения и не стал упираться против Ландо,но читатель,ведь,не должен расшифровывать мысли автора.
05.08.2025
Millwall82
хаха, а 6 титулов его не считаются уже? Подряд, и позорная гонка Бриджстоун в 6 пилотов?
04.08.2025
Колючий Пушистик
Чем было эпохальным противостояние? Тем, что Мишлен в одну калитку выносила Бриджстоун, и на этом Шуми потерял несколько чемпионств?
04.08.2025
Millwall82
Халк обычный средний гонщик, ну для F1 средний гонщик лучше чем все 99% гонщиков всего автоспорта, потому что круче формулы1 нет ничего, туда мечтают попасть все. Что касается монополии Пирелли, да не исключаю что это просто лобби такое, они платят формуле огромные деньги в качестве спонсорского соглашения, что бы быть эксклюзивом. Аналогично например из СУ, не пускают новых в свой пул мотористы, я не знаю как удалось это Хонде, видимо денег закинули прилично, но это абсолютно закрытый клуб.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Странно, что есть монополия. Так-то Бриджстоун, Гудьир, Мишлен и, может, кто-то еще вполне могли бы добавить красок вершине автоспорта, которая чутка забронзовела и выхолащивает гоночную составляющую. Гонки стали борьбой умов-стратегов, а гонщики очень сильно зависят от болида. Тот же Халк вполне мог иметь больше подиумов, но топы его не звали к себе.
04.08.2025
ёzhic8
а Мика Райкконен был бы пятикратный, синергия
04.08.2025
Millwall82
только Мика был Хаккинен, а Кими Райкконен. Оба чемпионы мира, Мика двукратный.
04.08.2025
ёzhic8
"монегаск опередил пилота «Мерседеса» лишь на половину десятой..., опередив Пиастри на двадцать шесть тысячных, а Норриса — на сорок одну" Автор, вы знаете о таком понятии как "сотые доли секунды"? Видимо, нет. Половина десятой С другой стороны - "На первом отрезке Шарль был быстрее Оскара на одну десятую секунды, на втором — полторы сотые" Полторы сотые - это пятнадцать тысячных или сколько? Очень тяжело читать
04.08.2025
Millwall82
денег у формулы1 сейчас немерено, просто 300% прибыльности по сравнению с эпохой Берни, там такие заоблочный суммы, что позавидовал бы любой футбол, и Пирелли это прекрасно знает, потому и монополия.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
О, да)) Монополия - враг конкуренции. И шинники денег бы еще прикатили с собой.
04.08.2025
Millwall82
ну какая разница, это самый жесткий тип резины для этой трассы был. Пирелли так решила. Конечно, я бы вернул несколько шинников как было раньше. Противостояние Мишлен и Бриджстоун было эпохальным. Но Пирелли, как понимаю, имеет монополию до 2035 года. А любая монополия это зло.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Справедливости ради - это был не чистый хард, а софт, названный хардом.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Аbsolutely))
04.08.2025
Millwall82
Деньги-деньги-деньги. Хэмильтон единственный из пилотов F1 кто умеет себя монетезировать, ну и цену себе знает. Не исключаю, что он уже миллиардер.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Вот про Маков я тоже подумал, но это нереально при таком подборе пилотов. Мог бы к Меринам вернуться, я бы посмотрел на его зарубу с Джорджем. Как старый мерин (каламбур! по гоночным меркам старый) борозды бы точно не испортил. Денег-то он на рекламе поднимет, как тот же Бэкхем или Федерер. А контрактные аппетиты мог бы и умерить - не критично для него.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Ага, даже спецавторесторан открыл на Холодильном.
04.08.2025
Millwall82
ну а что касается Льюиса, то конечно деньги играли главную роль. Кто еще даст пенсионеру 50 млн евро оклада в год? Как не Феррари, он может бы и хотел вернуться в родной Макларен, да кто его туда позовет. Да и Мерс 50 лямов не даст.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Так сколько уже директоров сменилось со времен ди Монтедземоло. В то время, как в топ-командах директора уходят раз в поколение.
04.08.2025
Millwall82
только вот секрет тех фур был в британских инженерах во главе с Брауном. Название только итальянское было, да принадлежность семьи Аньелли и концерну фиат. Да и сейчас там британцев много, просто они меняются чаще, чем тренеры у Ювентуса.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Читерством все заняться бы рады, но защита от промышленного шпионажа в Ф-1 на высоте. Я давно не помню скандалов про воровство инженерных секретов. Болид у итальянцев быстрый, но - не вдолгую. А Хэм... Этот его кейс с переходом мне сразу не понравился: он не умеет подстраиваться, привык к немецкому орднунгу, в Англии тоже работают, как немцы - отлаживают болиды и не упускают нюансы. А итальянцы - спонтанные ребята, последний раз они по тактике гонки выигрывали с Шумахером. Все время у них - необработанные напильником заусенцы. Когда привели слова Хэма в прошедший уик-энд о том, что он чувствует себя бесполезным, я сразу подумал: "Лучше не скажешь".
04.08.2025
Millwall82
не думаю что они читерят, скорее машину сконструировали из говна и палок, ну классическая Феррари эпохи пост-Шумахера. Где-то конструктора чудят, где-то стратеги, где-то механики. На того же Гамильтона просто больно смотреть. После порядка в Мерсах с Тотто, приходить туда...где вечный бардак и хаос, чем-то этим фуры напоминают московский Спартак.
04.08.2025
Millwall82
ну в том-то и дело, что остальные отстали в вечность, многие на круг. От Рассела 22 секунды, от Леклера 43, и.т.д. Хард с износом в 40 кругов.
04.08.2025
Дмитрий Ушкачев
Конских пилотов с мостика в каждой гонке предупреждают о контроле за расходом топлива (вчерашняя гонка - не исключение). Версия автора статьи мне нравится, она похожа на рабочую. Ферры мудрят с прижимной силой за счет меньшего количества топлива в баках. Шины в этой схеме (износ) ни при чем - надо поднимать в них давление, чтобы снивелировать недостаток топлива, а это - потеря скорости. Если болид обсохнет, не доехав до финиша, - это будет позорно. Проехать лучший круг - это одно, проехать гонку на победу - совсем другое.
04.08.2025
Колючий Пушистик
Во-первых, резина очень даже изнашивается. Это четко сначала показал средний отрезок гонки, когда Ландо после своего единственного питстопа несся как пуля, догоняя лидеров, и в конце, когда Пиастри честно сказал мостику - мне плевать где будет Леклер после моего пита, мне важно отставание от Ландо. И 11 секунд за 15 кругов скушал не поперхнувшись. Норрис просто чудом отбился на последних кругах, резина уже была мертвая. Другое дело, что у остальных износ еще больше, но это точно не проблема Пирелли) У Леклера непонятно что развалилось, но было похоже на перерасход топлива. Потому что внезапно бросить ехать... Алонсо, Бортолето молодцы, прыгнули выше головы, Макс уже мыслями похоже не в РБ, даже не стал бороться с Лоусоном.
04.08.2025
Колючий Пушистик
Русский голос F1 никуда не пропадал и в общем то не собирается)
04.08.2025
Алонса еще гоняет!!! Вот это да, уже давно не смотрю гонки, как пропал русский голос Ф1, лет 15-20 назад он уже гонял, если не путаю вроже в феррари и с шумахером?может и Микка Райконен где -нибудь пенсионерит?:joy:
04.08.2025
Ganimed
Леклер-это полная дешевка, как и Фета был на Феррари, им обоим до Миши, как до следующей галактики:laughing:Потому что одно дело ездить на самовозках-как делали Хакка,:monkey: ноющая и даже ферстаппен, как выяснилось, а другое дело-рискнуть и остаться на сликах, когда все меняют на дождевую и даже Баричелла свой и победить при этом:sunglasses:
04.08.2025
Millwall82
что значит проиграл? Леклер каким-то чудом (аномалией) выиграл квалу, а гонка просто все расставила по местам. 43 секунды это дохрена. Даже если бы он провел 1 пит, его бы проехали оба Макларена как стоячего (обгон Пиастри). Только шины "умерли" еще бы раньше, и отставание было бы не 43 секунды, а круг. У Макларена есть какая-то неведомая технология по сбережению шин (сам болид)+аккуратность пилотов. И она творит грязь. Отсюда и такое огромное количество дублей в этом сезоне.
04.08.2025
RSS