Ферстаппен сокращает отставание. Красивая борьба на итальянском этапе

В Эмилии-Романье жарило все выходные. В воскресенье тоже — и не только в смысле погоды. Гонщики подарили редкое для автодрома Энцо и Дино Феррари зрелище, настоящее шоу — пусть и без непосредственной борьбы за лидерство, но в Имоле точно было на что посмотреть.

«Формула-1». 7-й этап. «Гран-при Эмилии-Романьи»
1. Макс Ферстаппен (Нидерланды, Red Bull) — 1:31.33,199
2. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — отставание 6,109
3. Оскар Пиастри (Австралия, McLaren) — 12,956
4. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Ferrari) — 14,356
5. Александр Албон (Таиланд, Williams) — 17,945
6. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 20,774
7. Джордж Расселл (Великобритания, Mercedes) — 22,034
8. Карлос Сайнс (Испания, Williams) — 22,898
9. Исак Хаджар (Франция, Racing Bulls) — 23,586
10. Юки Цунода (Япония, Red Bull) — 26,446
11. Фернандо Алонсо (Испания, Aston Martin) — 27,250
12. Нико Хюлькенберг (Германия, Sauber) — 30,296
13. Пьер Гасли (Франция, Alpine) — 31,424
14. Лиам Лоусон (Новая Зеландия, Red Bull) — 32,511
15. Ленс Стролл (Канада, Aston Martin) — 32,993
17. Оливер Берман (Великобритания, Haas) — 33,808
18. Габриэль Бортолето (Бразилия, Sauber) — 38,572
Не финишировали: Андреа Кими Антонелли (Италия, Mercedes), Эстебан Окон (Франция, Haas)

Новое сражение Пиастри и Ферстаппена

Победителя гонки во многом опередил старт. И если в Саудовской Аравии поражение потерпел Макс, то теперь он вышел победителем. Макс понял, что в сражениях с Пиастри надо действовать четко, чисто и безотказно. И, провалив начальную фазу разгона, решил обгонять в первом повороте.

Ошибкой Пиастри стала слишком явная оборона внутреннего радиуса на подходе к Тамбурелло. Защищался Оскар настолько отчаянно, явно вспоминая Джидду, что совсем забыл о внешней траектории. На это жаловался даже Джордж — он мог обогнать их обоих, но ему банально не хватило места на трассе.

Зато Макс о внешней думал и помнил. А еще знал, что если попадет в чистый воздух, не загрязненный воздушными потоками машин впереди, то это затруднит обгон тем, кто останется позади него.

Полсекунды на круге. Феноменальное преимущество «Макларена» в Майами

После старта у Оскара уже не было шанса обогнать Ферстаппена на трассе. Была возможность обыграть его на пит-стопах. Но на них Пиастри проиграл гонку во второй раз, оказавшись в боксах невероятно рано, уже на тринадцатом круге. Сказался повышенный износ шин.

Макс же благодаря чистому воздуху смог растянуть свой отрезок аж до 30-го круга. И поехал на пит-стоп уже под виртуальной машиной безопасности, причиной которой стал технический сход Эстебана Окона. голландец лишь увеличил свое преимущество.

Ни Пиастри, ни Норрис ничего не смогли противопоставить и после второго периода, на этот раз — реальной машины безопасности. Его причиной стал сход Андреа Кими Антонелли на 44-м круге. И на третьем старте гонки Макс снова доказал: RB21 в состоянии конкурировать по темпу с машиной «Макларен». Вопрос условий — если трасса подходит болиду, то он может бороться за победы. А если новинки помогли «Ред Булл» добиться большей универсальности, то и за чемпионат.

Болид Льюиса Хэмилтона.

Фото Reuters

Прорыв Феррари: скорость Хэмилтона и неудачи Леклера

Трудно назвать прорыв из начала второй десятки к шестому месту неудачей, тем более учитывая провал «Феррари» в квалификации. Но гоночный темп в машине был — и еще какой. Уже с первых кругов Леклер стал обгонять более медленные машины. Но он стартовал на желтых шинах, в то время как Хэмилтон — на жестких. Это позволило Льюису значительно продлить свой отрезок. Точно так же, как и Максу — до периода виртуальной машины безопасности.

Гонка Леклера вышла более сложной, но от этого не менее интересной. В начале гонки, еще до пит-стопов, он жестко атаковал Гасли в Пирателле, что испортило гонку Пьера. И Шарль, и Льюис обошли проехавшую по гравию «Альпин» и продвинулись ближе к очковой десятке.

Не гонщик, так дизайнер. Чем займется Хэмилтон в случае завершения карьеры?

Шарль, как и Оскар, провел свой первый пит-стоп крайне рано — на 9-м круге. Он агрессивно использовал ресурс шин, и продлевать отрезок значило потерять много времени.

Хэмилтон же дотянул свой отрезок на жестких шинах до начала периода виртуальной машины безопасности. И если он переобувался в первый раз, то Леклер заехал на вторую остановку, истратив все комплекты шин, оставшиеся для гонки.

И естественно, на момент появления второй машины безопасности резины для еще одного пит-стопа у него банально не осталось. А Льюис совершил еще одну остановку и, воспользовавшись переделкой между Леклером и Албоном, вышел на четвертое место.

Этот финиш стал лучшим для Хэмилтона в «Феррари». И в целом после сенсационно провальной квалификации подобные результаты более чем удовлетворительны.

Болид Алекса Албона.

Фото AFP

Поразительная скорость «Уильямса»

Алекс Албон проводит невероятный сезон — ненамного хуже, чем в «Ред Булл» в 2020-м. И с положительным трендом коллектива Джеймса Ваулза высокие результаты Албона абсолютно рифмуются — он показывает, что, когда — согласно плану Джеймса — команда будет бороться за подиумы и победы через год, он не собирается продолжать отсиживаться на вторых ролях во второй половине пелотона.

Алекс будет на острие этой борьбы — и доказывает это уже сейчас. Под грамотным руководством эта легендарная, некогда великая команда встала на медленный путь к новому величию.

Тем обиднее, что «Уильямс» не собирается активно работать над текущей машиной — в документах FIA их обновления обозначены исключительно как адаптационные. Но сейчас, когда Алекс борется на первых рядах, то и дело соперничая с «Феррари», за ним крайне приятно наблюдать. В этой среде он выглядит естественно и живо, а значит, не затеряется, когда речь будет идти о постоянной борьбе за высокие позиции.

Ландо Норрис и Оскар Пиастри.

Фото Reuters

Итоги. Сокращение отрывов

На прошлых этапах отрыв Оскара Пиастри неуклонно увеличивался, и теперь Макс, воспользовавшись спадом соперника, пусть и достаточно легким, сократил просвет. Да, незначительно, но в ближайший месяц нас ждет еще три гонки, где можно заработать семьдесят пять очков. Три гонки на трассах, где Макс хорош и быстр. И если обновления «Ред Булл» правда сработали, то в ближайшие недели, в Монако и Испании, мы увидим жесткую борьбу за победы.

Личный зачет: 1. Оскар Пиастри — 146. 2. Ландо Норрис — 133. 3. Макс Ферстаппен — 124. 4. Джордж Расселл — 99. 5. Шарль Леклер — 61. 6. Льюис Хэмилтон — 53. 7. Андреа Кими Антонелли — 48. 8. Александр Албон — 40. 9. Ленс Стролл — 14. 10. Эстебан Окон — 14. 11. Карлос Сайнс — 11. 12. Юки Цунода — 10. 13. Пьер Гасли — 7. 14. Исак Хаджар — 7. 15. Нико Хюлькенберг — 6. 16. Оливер Берман — 6. 17. Фернандо Алонсо — 0. 18. Лиам Лоусон — 0. 19. Джек Дуэн — 0. 20. Габриэль Бортолето — 0.
Кубок конструкторов: 1. McLaren — 279. 2. Mercedes — 147. 3. Red Bull — 131. 4. Ferrari — 114. 5. Williams — 51. 6. Haas — 20. 7. Aston Martin — 14. 8. Racing Bulls — 10 .9. Alpine — 7. 10. Sauber — 6.