«Я действительно думал, что победа возможна». Чемпион Антонелли остался без подиума в Бразилии
Гран-при Бразилии «Формулы-1» завершился 8 ноября победой Ландо Норриса. На мокром, затем подсыхавшем и снова залитом дождем «Интерлагосе» британец опередил Макса Ферстаппена и Исака Хаджара. Досрочный чемпион мира Кими Антонелли лидировал после старта, но из-за разворота и проблем с машиной финишировал пятым. Это не помешало «Мерседесу» завоевать Кубок конструкторов, а борьба за второе место в личном зачете обострилась.
Гран-при Бразилии
1. Ландо Норрис («Макларен») — 1:35.23,504
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 14,602
3. Исак Хаджар («Ред Булл») — 24,485
4. Джордж Расселл («Мерседес») — 33,991
5. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 41,017
6. Оскар Пиастри («Макларен») — 56,475
7. Лиам Лоусон («Рэйсинг Буллз») — 1.15,402
8. Шарль Леклер («Феррари») — 1.18,586
9. Льюис Хэмилтон («Феррари») — +1 круг
10. Нико Хюлькенберг («Ауди») — +1 круг
Разворот вместо победы
— Я разочарован своей гонкой, потому что действительно думал, что победа возможна, — рассказал Антонелли после завершения Гран-при. — Старт получился очень хорошим, на промежуточных шинах мы были быстры. После перехода на мягкую резину я почувствовал что-то странное в задней части машины. Она стала нестабильной, особенно в быстрых поворотах, и меня развернуло. Из-за этого на шинах появились плоские пятна, что испортило остаток гонки. Позже на свежем комплекте скорость вернулась, так что нам нужно разобраться в случившемся.
Неделю назад 20-летний итальянец оформил титул в Мексике. В Бразилии он стартовал вторым, сразу прошел обладателя поула Норриса и довел преимущество до семи секунд. Но «Макларен» раньше перешел на слики, а на 20-м круге Антонелли развернуло в первом повороте. Еще один разворот случился до старта, по дороге на решетку.
Когда дождь вернулся, Кими уступил четвертую позицию Джорджу Расселлу и получил пять штрафных секунд за небезопасный выезд с пит-стопа. При этом лучший круг гонки остался за чемпионом. Расселла тоже развернуло — на выезде с пит-лейна. Но четвертого и пятого мест хватило для девятого в истории «Мерседеса» Кубка конструкторов.
После ударного начала сезона Антонелли все чаще приходится выгрызать высокие места в острой борьбе. Кими выиграл пять из первых шести Гран-при, однако весной Ферстаппен, Фернандо Алонсо и другие ветераны резко критиковали новый регламент, при котором управление зарядом батареи порой становилось важнее скорости. В апреле ФИА согласовала поправки, заработавшие с этапа в Майами: допустимую рекуперацию в квалификации снизили с восьми до семи мегаджоулей, а мощность восстановления энергии при полном газе увеличили с 250 до 350 киловатт.
Однако и после изменений Антонелли одержал семь побед, последнюю — в октябрьском Остине. Объяснять бразильскую неудачу одним регламентом не приходится: «Мерседес» на этот раз в пресс-релизе по итогам гонки указывает на трудности с прогревом шин и нестабильный баланс машины.
Норрис вернул лидерство, Ферстаппен прорвался с 21-го места
На церемонии награждения Норрис угодил сразу в две неприятные истории. Сначала британец попытался открыть шампанское фирменным ударом бутылки о подиум, но разбил ее вдребезги, а затем, отступив назад, попал под искры фейерверка и схватился за лицо. К счастью, обошлось без травм, что подтвердил руководитель «Макларена» Андреа Стелла.
— Это была очень тяжелая гонка, — сказал Норрис на пресс-конференции. — Старт получился не лучшим, и условия постоянно менялись. Ехать на сликах по мокрой трассе трудно, особенно когда борешься за лидерство. Главное, что я сохранил спокойствие, не допускал ошибок и находил скорость, когда она требовалась. Очень приятно вернуться на верхнюю ступень подиума, особенно здесь.
Британец стартовал с поула, но пропустил Антонелли и Лиама Лоусона. Дальше «Макларен» точно выбирал моменты для смены шин. Ландо воспользовался разворотом лидера и пережил поздний ливень. Это его третья победа в сезоне и вторая подряд в Сан-Паулу. Новое переднее антикрыло тоже помогло команде.
— Обновления, которые мы привезли, дают обнадеживающие сигналы на конец сезона и помогли понять некоторые идеи на следующий год. Но эту победу нужно оценивать правильно. Низкая температура сыграла нам на руку, тогда как «Мерседес» выглядел сильнее в жару. «Ред Булл» и «Феррари» останутся серьезными соперниками, — отметил руководитель «Макларена» Андреа Стелла.
Ферстаппен из-за замены компонентов силовой установки получил штраф и стартовал 21-м. Но в итоге голландец добрался до второго места, уступив Норрису 14,6 секунды. Третьим стал его напарник Хаджар — «Ред Булл» оформил двойной подиум.
— Это была сложная гонка, и первые круги имели огромное значение. Мне удалось обогнать много машин, а первый отрезок на промежуточных шинах получился очень сильным. Потом баланс машины неожиданно изменился — возможно, мы что-то повредили. Когда я поднялся на второе место, сократить отрыв от лидера уже не получилось, — объяснил Ферстаппен на пресс-конференции.
Серебро и спорный Катар
В свой 400-й старт Хэмилтон поднялся с 20-й позиции на девятую, хотя тоже развернулся по ходу гонки. Леклер стал восьмым после пятисекундного штрафа за столкновение с Лоусоном: на трассе монегаск был впереди, но в итоговом протоколе пропустил вперед напарника, отношения с которым в последнее время переживают кризис.
После бразильского прорыва у Ферстаппена в общем зачете 279 очков. Расселл уступает ему 17, Хэмилтон — 18, Леклер — 30, Норрис — 33. В трех оставшихся Гран-при можно набрать максимум 75 очков: все пятеро перечисленных гонщиков претендуют на титул вице-чемпиона-2026.
В Кубке конструкторов «Мерседес» уже недосягаем: за оставшиеся гонки одна команда может набрать максимум 129 очков. За третье место продолжают спорить «Ред Булл» и «Макларен», которых разделяют 17 баллов.
В календаре остались Лас-Вегас (21 ноября), Катар (29 ноября) и Абу-Даби (6 декабря). Весной гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии отменили, позднее этап под названием «Гран-при Бахрейна» провели в Малайзии. Катар и Абу-Даби пока не отменены, хотя у MotoGP вокруг Лусаила накануне разгорелся конфликт. Большинство гонщиков опасались ехать в горячий регион, а Yamaha не выставила ни заводскую команду, ни представителей Pramac. Гонка 8 ноября все же состоялась, победил Марко Беццекки.
— Хочешь выступать — выступай. Не хочешь — не выступай. Все вправе принимать собственные решения, и я это уважаю. Разумеется, нужно следить за тем, что произойдет в ближайшие дни и недели, — заявил руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф изданию The Race.
Три оставшихся этапа пройдут за один месяц. Для пятерых претендентов на серебро цена каждой ошибки выросла, а организаторам приходится следить не только за результатами гонок, но и за обстановкой вокруг локаций. Конфликт на Ближнем Востоке не утихает и в ближайшее время может войти в фазу нового обострения.
Общий зачет пилотов после Гран-при Бразилии
1. Кими Антонелли («Мерседес») — 390
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 279
3. Джордж Расселл («Мерседес») — 262
4. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 261
5. Шарль Леклер («Феррари») — 249
6. Ландо Норрис («Макларен») — 246
7. Оскар Пиастри («Макларен») — 152
8. Исак Хаджар («Ред Булл») — 122
9. Лиам Лоусон («Рэйсинг Буллз») — 89
10. Пьер Гасли («Альпин») — 42
Кубок конструкторов
1. «Мерседес» — 652
2. «Феррари» — 510
3. «Ред Булл» — 415
4. «Макларен» — 398
5. «Рэйсинг Буллз» — 114
RSS