«Гонка чемпиона, который еще не стал чемпионом». Антонелли победил в США, но отложил оформление титула
Гран-при США
1. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 1:35.16,650
2. Шарль Леклер («Феррари») — 13,078
3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 17,485
4. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 18,515
5. Ландо Норрис («Макларен») — 30,521
6. Исак Хаджар («Ред Булл») — 34,373
7. Оскар Пиастри («Макларен») — 52,674
8. Джордж Расселл («Мерседес») — 54,303
9. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») — 1.19,183
10. Пьер Гасли («Альпин») — 1.27,516
Гран-при США, состоявшийся 25 октября в Остине, еще на один шаг приблизил «Формулу-1» к появлению нового чемпиона мира. Андреа Кими Антонелли одержал девятую победу в сезоне, опередив Шарля Леклера и Макса Ферстаппена. Теперь у итальянца 365 очков, а его преимущество над Джорджем Расселлом составляет 123 балла. Уже через неделю 20-летний пилот «Мерседес» может досрочно оформить титул и установить исторический рекорд. Соперники признают превосходство Кими, его команда восхищается выступлением лидера, а организаторы чемпионата готовятся к решающим этапам на фоне неопределенности с безопасностью на Ближнем Востоке.
Стратегия, которая решила исход гонки
Антонелли стартовал с поула на средних шинах, Ферстаппен — на мягких. Но итальянец удержал лидерство в первом повороте и начал отрываться. «Мерседес» ограничился одним пит-стопом, тогда как основные соперники выбрали две остановки. Под конец гонки Леклер опередил Ферстаппена, а Хэмилтон — Норриса. Отрыв победителя на финише составил 13,078 секунды.
— Для меня это лучшая гонка Кими на сегодняшний день, — заявил руководитель «Мерседес» Тото Вольфф официальному сайту «Формулы-1». — Он стартовал на менее выгодных шинах и затем постоянно контролировал ситуацию. Это гонка чемпиона, который еще не стал чемпионом. Исключительное выступление. Думаю, он превзошел возможности машины. Возможно, это звучит жестко, но его стиль пилотирования идеально подходит болиду. В квалификации он мог проехать последний круг еще на полторы-две десятых быстрее.
Сам Антонелли особо выделил тактическое решение команды.
— Это был результат, который нам требовался. Команда полностью его заслужила. Мы так долго работали над новым пакетом обновлений, и очень приятно наконец-то увидеть результат. Мы также идеально выполнили стратегический план с одним пит-стопом. Я очень рад, что нам это удалось. Это была отличная командная работа, — сказал лидер чемпионата в интервью после финиша.
Кими был слишком быстр
Расселл получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы с получением преимущества и финишировал восьмым, уступив напарнику больше 54 секунд.
— Для меня это был еще один трудный день. Мне не хватало скорости, и я не знаю почему. Первый отрезок получился неудачным, сначала я мучился на средних шинах. После пит-стопа темп улучшился, я рассчитывал отыграть позиции. Но, догнав Пиастри, так и не смог его обогнать и застрял за ним до финиша. Штраф на первом круге стоил нескольких позиций, но в целом скорости все равно не хватало для борьбы впереди. Мы разберемся в причинах и попробуем улучшить результат в Мексике, — приводит слова Джорджа официальный сайт «Формулы-1».
— Я постоянно спрашивал инженера о темпе Кими, но, вероятно, был слишком оптимистичен. Хотел попробовать, однако потерял слишком много времени в борьбе с Максом и Ландо. Даже на свободной трассе, думаю, я не догнал бы Кими. Сегодня он был слишком быстр, — подвел итог Леклер.
Ферстаппен после финиша говорил о неподходящих шинах, ошибках в тактике и нестабильной работе силовой установки. Его третье место позволило «Ред Булл» подняться в Кубке конструкторов, но в личном зачете нидерландец уже не способен догнать Антонелли. Но после финиша Макс был разгневан не из-за утраченных шансов, а из-за того, что во время гонки вновь столкнулся с перебоями в работе радиосвязи с командой.
«Я уже даже не знаю, сколько раз такое происходило в этом году. Может, нам просто стоит начать общаться на языке жестов. Наверное, это еще и дешевле обойдется. Это катастрофа. Да, настоящая катастрофа. Если честно, это очень раздражает», — заявил четырехкратный чемпион мира.
Коронация в Мексике и тревога на Ближнем Востоке
На пяти оставшихся этапах можно заработать максимум 125 очков. Антонелли опережает Расселла на 123, Хэмилтона — на 124 балла. Остальные участники чемпионата на чемпионство уже не претендуют. На Гран-при Мексики 1 ноября Кими хватит девятого места, даже если победит Расселл. При победе Хэмилтона будет достаточно десятого. Если выиграет другой пилот, итальянец станет чемпионом независимо от собственного результата.
В таком случае 20-летний Антонелли превзойдет возрастной рекорд Себастьяна Феттеля и станет первым чемпионом мира из Италии после Альберто Аскари в 1953 году. Причем это произойдет лишь во втором сезоне Кими в «Формуле-1». Если в Мексике развязка отложится, впереди Бразилия (8 ноября), Лас-Вегас (22 ноября), Катар (29 ноября) и Абу-Даби (6 декабря).
Последние два этапа пока остаются в календаре, несмотря на проблемы с безопасностью в регионе. Чемпионат мира по гонкам на выносливость WEC уже заменил гонки в Катаре и Бахрейне этапами в Барселоне и Монце. А 25 октября организаторы «Дакара» объявили, что ралли-марафон 2027 года пройдет не в Саудовской Аравии. Новую страну проведения пока не назвали, но, видимо, это будет Марокко. Однако руководство FIA сохраняет уверенность в проведении заключительных этапов «Формулы-1».
— Означает ли это, что ничего не произойдет? Я не могу этого предсказать. Могу лишь сказать, что на сегодняшний день ничего такого нет и обе гонки состоятся, — приводит The Race слова президента FIA Мохаммеда бен Сулайема.
Резервным вариантом на случай изменения ситуации остается итальянская Имола, однако «Формула-1» рассчитывает завершить сезон по первоначальному плану. Для Антонелли вопрос о месте проведения финала может потерять значение уже 1 ноября: два очка в Мехико сделают его недосягаемым для всех преследователей.
Личный зачет
1. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») — 365
2. Джордж Расселл («Мерседес») — 242
3. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 241
4. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 236
5. Шарль Леклер («Феррари») — 233
6. Ландо Норрис («Макларен») — 211
7. Оскар Пиастри («Макларен») — 144
8. Исак Хаджар («Ред Булл») — 105
9. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») — 77
10. Пьер Гасли («Альпин») — 42
RSS