Сквозь стены древней крепости. Чего ждать от «Гран-при Азербайджана»?

После этапов в Зандворте и Монце вопрос титула в личном зачете, с одной стороны, отошел на второй план. С другой стороны, Макс Ферстаппен вновь одержал победу в гонке, хотя несколько месяцев назад заявлял, что на победы до конца сезона не рассчитывает. Удастся ли ему вновь побороться за первое место в Баку?

Специфика трассы

Автодром в Баку сложен сразу по нескольким причинам. Трек требователен и с точки зрения прижимной силы, и с точки зрения максимальной скорости. В этом аспекте он похож на Спа. Однако трасса — городская, и, следовательно, добывать высокую прижимную силу путем снижения высоты клиренса не удастся из-за большого количества кочек и неровностей.

Однако с годами команды все же научились создавать днища машин так, чтобы добывать прижимную силу без уменьшения дорожного просвета. Поэтому, например, в прошлом году здесь была так сильна «Феррари».

Скандал в «Формуле-1»: Пиастри пропустил Норриса по приказу команды, Ландо освистали на награждении

С пилотажной же точки зрения трасса так же сложна и требует от гонщика универсальности при управлении машиной. Например, в первом повороте куда лучше удержать больше скорости, тормозя как можно позднее. Второй поворот требует раннего торможения, так как за ним следует длинная прямая с DRS.

Второй сектор заставляет работать и аэродинамику, и кинематику подвески в одинаковой степени, а также включает одну из самых знаменитых серий поворотов — секцию, проходящую сквозь стены древней крепости Ичери-шехер.

Третий сектор полностью составляет старт-финишная прямая, пролегающая по берегу Каспийского моря, — в ней есть несколько изломов, однако она полностью проходится «газ в пол».

Шарль Леклер за рулём Ferrari SF-25.

Фото Getty Images

Резина

«Пирелли» привезли на гонку самые мягкие комплекты — с C4, который будет «хардом», до С6, который будет «софтом». Это впервые за девять лет может привести к стратегии двух пит-стопов — подобные составы резины ранее использовались в Эмилии-Романье, Монако и Канаде, что неизбежно оборачивалось обязательной тактикой двух остановок.

Фавориты

Исходя из опыта последних лет, можно с уверенностью сказать, что суббота станет днем Шарля Леклера. Он брал поул на этой трассе четыре года подряд, в пяти квалификациях. И почти всегда делал это с солидным преимуществом — даже против пилотов «Ред Булл» в 2023 году, когда их машина доминировала с огромным преимуществом.

Однако в воскресенье важную роль играют и другие факторы, такие как износ резины и работа машины с высокой топливной загрузкой. Как мы могли увидеть в Венгрии, «Феррари» с обновленной подвеской справляется и с тем, и с другим, если им подходит трасса. Трасса в Баку имеет все шансы им подойти — так как в Бельгии, на похожем по характеристикам треке, темп Пиастри и Леклера на «медиуме» был примерно равен.

Почему Леклер проиграл в Венгрии? Версии провала «Феррари» после поула

У «Макларена» на сей раз может не оказаться решающего преимущества, как в Зандворте. Это связано, во-первых, с низким износом шин — как, например, в Канаде и в обеих итальянских гонках. Во-вторых, значительная часть круга состоит из прямых, что вряд ли позволит «Макларен» добиться успеха в квалификации. Наконец, в-третьих, трасса в Баку требует атак поребриков, как и автодром Энцо и Дино Феррари, что дается MCL39 не так просто.

Нельзя забывать и о «Мерседес». На протяжении всех лет текущего регламента трасса им не подходила. Подиумы Расселла в 2022-м и 2024-м связаны со сходами пилотов, боровшихся за подиум. Так что Расселл, скорее всего, сможет претендовать только на топ-5.

Эвакуация поврежденного автомобиля.

Фото Getty Images

Однако, учитывая сложный характер трассы в Азербайджане, все может пойти иначе. Неожиданные аварии, множественные ошибки, выезды машины безопасности. Поэтому гонка обязана получиться увлекательной и полной сюрпризов.

Расписание уик-энда

Пятница, 19 сентября
11.30 Первая практика
15.00 Вторая практика

Суббота, 20 сентября
11.30 Третья практика
15.00 Квалификация

Воскресенье, 21 сентября
14.00 Гонка