«Больше нет возможности выступать». Евросоюз ударил по карьере российского автогонщика

Российские спортсмены уже научились справляться с логистическими и бюрократическими трудностями в связи с неидеальными отношениями государств европейского континента. Но было бы сильным преувеличением сказать, что жизнь налаживается. Показательная история произошла в автоспорте. 24-летний российский гонщик из Чехова Иван Овсиенко в воскресенье в своем Telegram-канале оставил грустное сообщение:

— К сожалению, из-за текущей геополитической ситуации больше нет возможности выступать в Европе. В срочном порядке стараемся решить карьерный вопрос, но пока остается лишь ждать...

Овсиенко стал в этом году чемпионом класса «челленджер» в серии Alpine Elf Cup и также выступал в крупной европейской серии Ultimate Cup. Не «Формула-1» — но результаты показывают, что перспективы есть. Не так уж часто наши выигрывают какие-либо кубки в автоспорте за пределами России.

«СЭ» связался с Иваном и узнал причины срыва выступлений. Оказалось, дело в последнем решении Еврокомиссии ограничить выдачу мультивиз. Ситуация лишний раз показывает: от взаимной вражды страдают обычные люди с обеих сторон.

В пятницу пришел отказ

— Иван, что у вас случилось?

— Ситуация такова, что с ноября перестали выдавать шенгенские мультивизы, тем более на длительный срок. Рабочие и бизнес-визы больше тоже не оформляют. Единственный вариант — делать туристическую визу на две недели. Даже с двумя загранпаспортами, что допускается законами России, летать туда-сюда совсем не вариант. Саму визу оформлять надо около двух месяцев, в любом случае мы пропустим два-три этапа за год. Команда в этом не заинтересована. Не имеет смысла тратить деньги и время, годы жизни, чтобы пропустить часть чемпионата. А в визе могут еще и отказать. В текущих реалиях те, у кого закончилась виза, получить долгую мультивизу просто не могут.

— Есть какие-то варианты выхода из ситуации? Трудоустроить за границей вас не могут?

— Мы пробовали сделать другие визы. Есть бизнес-визы, визы инвестиций, но там требуются заоблачные суммы, неадекватные. Зарплата 300 тысяч рублей в месяц плюс еще вложения... Неадекватные деньги для обычного человека. Рабочую визу пытались сделать во Франции, нам сделали официальное приглашение, контракт, были готовы официально нанять, налоги платить. Когда подавались, нужно было доказать, что мы — ценный кадр, который они не могут найти во Франции. Мы это доказали. Но в пятницу пришел отказ. Причем Франция и Италия хоть как-то выдают. А в Испанию, говорят, сейчас вообще не имеет смысла подаваться — раньше многие пилоты через нее действовали.

— Нет ощущения, что санкции глупые? Если уж хотели достичь какой-то цели, вряд ли надо ставить палки в ваши колеса и наказывать обычных россиян.

— Честно, это уже не мое дело. Мы просто с Максимом (Архангельским, партнером по команде. — Прим. «СЭ») планируем решать эту проблему.

Фото Chazel Technologie Course

Оставаться в России — крайний вариант

— Какие теперь варианты развития карьеры? Можно сказать, что это в некотором роде ставит на ней крест? Или ехать в США, или обратно в Россию?

— У гонщиков, которые не сделали до ноября мультивизу, теперь возникла проблема. Если ничего не поменяется, то через полгода появятся новости о том, что кто-то куда-то не смог поехать.

Если говорить про всех пилотов, то есть отличный вариант с китайской или японской «Формулой-4». Это относительно недалеко. По поводу Америки — не уверен, что это хорошее решение, потому что там много гонок. Сейчас это тоже бюджетнее, чем Европа, но летать туда постоянно тяжело. Мы с Максимом этот вариант продолжения карьеры прорабатывали. Получить американскую визу как раз легко. Впрочем, как и в Японию, а Китай вообще стал безвизовым.

Рассматривать Россию... Ну это уже на крайняк. По моему мнению, к сожалению, оставаться в России — это в данный момент путь в никуда.

Но думаю, на сто процентов мы вернемся в Европу. У нас есть методы решения проблемы, но на это уйдет минимум полгода. Мы будем гоняться в топе. А не в Азии.

— Вы перед началом интервью сказали, что много работаете. У вас не только гоночная карьера?

— Я недалеко от автоспорта ушел — у меня сеть картинг-центров в Москве. Управляю, параллельно тренирую — и маленьких, и взрослых. Есть еще менеджерское агентство пилотов. Конечно, тоже есть нюансы, старались держать самую низкую ценовую политику в Москве, но потом подняли НДС...

— Зажимают?

— Да... С января придется менять цены. Сами понимаете.