Какое оборудование нужно горнолыжным курортам России?
Российские курорты вышли на новый уровень приема масштабных соревнований. Площадки выбираются с учетом надежности и комфорта оборудования курорта, это касается и канатных дорог. Скоро их качество и безопасность нужно будет подтверждать сертификацией, но китайские подъемники, по мнению экспертов, могут не пройти требования жестких стандартов.
Первый старт на Алтае
Зимний сезон стартовал не только в горнолыжном туризме, но и в спорте. Российские курорты растут в своих возможностях приема профессионалов: в январе в Сибирском федеральном округе прошли чемпионат и первенство СФО по горным лыжам. Спортсмены из разных регионов впервые соревновались на алтайском курорте Манжерок.
«Горная инфраструктура курорта ежегодно обновляется. Рост протяженности трасс и строительство новых подъемников положительно сказываются на проведении соревнований. Манжерок — один из уникальных сибирских горнолыжных курортов, который задает темп развитию горнолыжного спорта всей страны», — заявил член президиума Федерации горнолыжного спорта России Сергей Кизилов.
С этим согласны и участники турнира. «Очень нравятся организация и новые канатные дороги. Очень рад, что у нас есть возможность соревноваться на самых лучших склонах», — рассказал юный горнолыжник Александр Аборнев.
А еще этой весной на Алтае, на курортах Белокуриха и Манжерок, впервые пройдет чемпионат России по горнолыжному спорту. Председатель коллегии судей Федерации горнолыжного спорта России Алексей Орлов и президент Всероссийской федерации сноуборда Денис Тихомиров оценили качественные условия для приема спортсменов, сильную инфраструктуру и безопасное современное оборудование. «Алексей Викторович хорошо знаком с нашими горнолыжными курортами и прекрасно понимает их потенциал как места проведения самых статусных турниров», — отметил Сергей Кизилов.
По мнению эксперта, горнолыжного журналиста Георгия Дубенецкого, ключевые факторы оборудования курорта для спортивных целей — это сертифицированные трассы, которые должны соответствовать международным требованиям конкретных спортивных дисциплин, качественный снежный покров, возможность удобного подъема наверх, а для вечерних соревнований — уровень освещенности трассы. «В некоторых местах место старта соревнований труднодоступно, к примеру, в Москве в Крылатском даже использовались автомобили, чтобы забросить горнолыжников к лифту и потом к старту. Иногда поднимают лыжников наверх и на ратраках или снегоходах. То есть даже без подъемника с этой задачей справятся. Но, безусловно, это исключение», — говорит Дубенецкий.
Китайская техника вызывает вопросы
Российские курорты уже который год усиленно работают над своим развитием — не только из-за ухода европейских брендов оборудования с рынка, но и из-за роста популярности горнолыжной сферы туризма. Наряду с завоевавшими доверие европейскими канатными дорогами, которые стоят на отечественных курортах, появляются и новые варианты: либо российская, либо китайская техника. Курортам нужны ратраки, системы оснежения и канатные дороги.
Помимо качества важна безопасность инфраструктуры и оборудования. «Любой производитель канатной дороги должен будет пройти сертификацию. Это обезопасит рынок от некачественной продукции: если компания, которая делает канатный подъемник, не проходит такую проверку и не получает сертификат, то она и не сможет поставить свою дорогу на нашем курорте. Сертификация в горнолыжной отрасли, как и в любой другой, защитит рынок и от подделок, и от низкого качества продукции. Безопасность на курорте — превыше всего», — отмечает Дубенецкий.
Журналист говорит, что сейчас китайский подъемник работает, например, на курорте Шерегеш, ставится и на дальневосточном курорте Арсеньев, но неизвестно, как подтверждалось качество этих канатных дорог и как они были установлены. «Почему были выбраны подъемники именно китайского производства — не знаю, может быть, китайцы предложили хорошие денежные условия, или, возможно, в восточной части России легче использовать китайские предложения, удобнее по логистике», — рассуждает эксперт.
Появление китайской техники на горнолыжных склонах России вызывает вопросы. «На склоне безопасность — самое главное. Этому мы учим и детей, и взрослых. Этого требуем и от оборудования. Наша привычка считать, что Китай — это дешево и ненадежно, часто подтверждается практикой. Что касается китайской промышленности, которая делает в том числе и канатные дороги, стоит заметить, что вовсе не всегда КНР готова подтверждать качество — официально и документально. А у Китая сниженные требования, сниженные сроки гарантий на свою продукцию. Не исключаю, что китайские канатные дороги просто не пройдут российские сертификационные требования, когда они будут введены в действие», — считает инструктор по горным лыжам мастер спорта Виктор Сысоев.
Развитие своего производства
В туротрасли уже не раз поднимался вопрос о том, что Китай использует устаревшие европейские технологии, например, Ассоциация горнолыжных комплексов, территорий и сервиса предлагала заградительные меры, чтобы защитить рынок от низкокачественного китайского оборудования
Устаревание влияет и на качество, и на безопасность. В том числе поэтому опытное руководство курортных зон не рискует обращаться к китайским производителям канатных дорог. На курорте Манжерок был создан свой центр компетенции, анализирующий рынок, руководство не раз отмечало факт отсталости «технологически устаревшего китайского оборудования».
«Наша российская индустрия производства горнолыжного оборудования сейчас поднимается после спада и забытья в период СССР. А что касается Китая, то, соглашаясь с экспертами горнолыжной отрасли, которые, очевидно, в теме, замечу, что китайская продукция действительно подчас бывает сомнительного качества», — считает Дубенецкий.
«Сегодня необходимо развивать отечественное производство взамен ушедшим европейским брендам», — подчеркивает председатель совета директоров курорта Манжерок Иван Морозов. «Скоро на российских курортах появятся отечественные канатные подъемники, к примеру, курорт «Турьев Хутор» в Сочинском регионе будет обеспечен подъемниками исключительно отечественного производства, и это позитивные новости. Да уже и сейчас на курортах ставятся наши российские канатные дороги. Подъемник должен быть безопасным, должен быть удобным, должен быстро поднимать людей наверх, чтобы не скапливалась очередь внизу подъемника. Современные канатные дороги эту задачу решают», — отмечает Дубенецкий.
Некоторые производители канатных дорог на мировом и локальных рынках:
BMHRI — Китайский производитель, входит в SINOMACH group (Китайская национальная машиностроительная корпорация)
Группа Leitner-Poma — американский производитель, дочерняя компания французской Poma, которая принадлежит итальянской компании HTI Group.
Doppelmayer-Garaventa — два ведущих производителя, объединившиеся в 2002 году. Головные предприятия расположены в Вольфурте (Австрия) и Гольдау (Швейцария)
РУСЛЕТ — производитель канатных дорог в Российской Федерации
Superior Tramway — производитель в США
CCM Finotello — итальянская компания по строительству канатных дорог
Nippon Cable Co., Ltd. — японская корпорация со штаб-квартирой в Токио
RSS