«Машина — настоящий зверь». Бывший российский пилот Шварцман получил два контракта после года без гонок
Российско-израильский автогонщик Роберт Шварцман подписал контракт с командой Lola на сезон-2026/27 в «Формуле Е». В 2027 году 27-летний пилот совместит эти старты с гонками на выносливость (WEC) за заводскую Peugeot. После года без стартов воспитанник SMP Racing и академии «Феррари» будет занят сразу в двух чемпионатах. Шварцман по-прежнему выступает по израильской лицензии, но станет первым выходцем из России с постоянным местом в электрической серии: Сергей Сироткин, Даниил Квят и Никита Бедрин участвовали лишь в тестах «Формулы Е».
Два чемпионата вместо года на обочине
Шварцман заявлен на испытания болида Lola T004, разработанного с Yamaha для поколения GEN4. Тесты пройдут 16-20 ноября на испанской «Хараме». Lola поменяла состав после завершения карьеры бразильца Лукаса ди Грасси и перехода барбадосца Зейна Мэлони в Nissan.
«Я очень рад присоединиться к «Формуле Е» и начать новую главу карьеры с Lola. Это очень конкурентный, необычный чемпионат, в котором я давно хотел выступать. Совмещать WEC и «Формулу Е» будет непросто: сезон получится напряженным и практически без пауз. Но, честно говоря, после того как я не участвовал в гонках в 2026 году, я очень по ним скучал. Возвращение к любимому делу сразу в двух программах мирового уровня — невероятное чувство», — приводит слова Шварцмана пресс-служба Lola.
«Особенно здорово присоединиться к проекту с таким легендарным именем, как Lola, на пороге эры GEN4. Машина GEN4 — настоящий зверь. Ей очень интересно управлять, и я не могу дождаться начала сезона, чтобы испытать ее возможности на трассе», — добавил гонщик в заявлении команды.
О контракте Роберта с Peugeot объявлено 8 сентября. Шварцман вошел в шестерку гонщиков заводской команды на гиперкарах Peugeot 9X8. Руководитель Эммануэль Эсно знаком с бывшим россиянином по Prema. 15 сентября Роберт впервые сел за руль 9X8 на испытаниях в Портимане.
«Мне нравится этот чемпионат. Я уже выступал в нем и знаю, что могу принести команде определенный опыт и знания. Кроме того, Peugeot развивает 9X8, и я подумал: смогу помочь своими идеями и обратной связью, чтобы сделать машину быстрее», — рассказал Шварцман в интервью DailySportsCar.
Почему не получилось с «Феррари»
В 2019 году Шварцман выиграл «Формулу-3», а двумя годами позже стал вице-чемпионом «Формулы-2», уступив титул партнеру по Prema Оскару Пиастри. Он числился в академии «Феррари», работал на симуляторе, участвовал в тестах и свободных практиках Гран-при за скудерию и «Заубер». Но места в «Формуле-1» не нашлось ни там, ни у клиентов итальянских мотористов — «Хааса» и «Заубера». Потеря российских спонсоров из-за санкций усложнила задачу прописаться в королевской серии.
В 2024 году Шварцман выиграл шестичасовую гонку WEC в Остине вместе с Робертом Кубицей и Е Ифэем на «Феррари» команды AF Corse. В 2025-м он сенсационно взял поул «Инди-500» — впервые среди новичков с 1983 года. Однако во время гонки машина врезалась в механиков на пит-лейне, Роберт сошел и стал 29-м. Из-за финансовых проблем Prema 2026 год прошел без стартов.
Детство гонщик провел в Санкт-Петербурге, а в картинге он начинал под российским флагом. После введения ограничений для россиян в 2022 году Шварцман оформил израильскую лицензию, чтобы продолжать выступления. Сотрудничество с SMP Racing завершилось, но российское гражданство сохранилось. Возвращаться к прежней лицензии пилот пока не собирался — во всяком случае никаких заявлений на эту тему не было.
«Я родился в Тель-Авиве, я гражданин Израиля и всегда им был, — объяснял Шварцман отказ от российской лицензии в пользу израильской в интервью AutoHebdo в 2022 году. — Со стороны папы вся моя семья — израильтяне. У меня также есть российское гражданство — со стороны матери. Это причина, почему у меня двойное гражданство. Я жил в Израиле до трех лет, затем семья решила перебраться в Россию в связи с работой. Мы регулярно приезжали в Израиль с моими родителями. У меня там друзья, связи».
«Формула Е» в формате чемпионата мира существует с 2014 года. На будущий сезон запланирована 21 гонка, а машины GEN4 получат полный привод и до 600 киловатт мощности — более 800 лошадиных сил. Среди участников — бывшие пилоты «Формулы-1» Стоффель Вандорн, Паскаль Верляйн и Ник де Врис, чемпионы молодежных серий Фелипе Другович и Тео Пуршер.
Для «Формулы Е» совмещение с WEC — обычное дело: так выступали Жан-Эрик Вернь и Ник де Врис. И вообще в автогонках параллельные старты бывают даже у суперзвезд «Формулы-1». Например, Макс Ферстаппен выиграл гонку GT3 на «Нюрбургринге» в 2025-м, а в 2026-м вышел на старт 24-часового марафона. Шварцману в режиме совместительства предстоят два полноценных сезона. Первый этап Lola пройдет 18-19 декабря в Джидде, а в WEC россиянина ждет борьба с бывшими партнерами из «Феррари» на новом Peugeot.
RSS