Газета Спорт-Экспресс № 51 (2247) от 6 марта 2000 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

До старта 51-го мирового первенства остается всего неделя. В грядущие выходные на автодроме Альберт-парка в Мельбурне сильнейшие гонщики планеты разыграют первый из 17 "Больших призов" наступающего сезона. "СЭ" продолжает знакомить читателей с командами, которым предстоит включиться в чемпионскую гонку-2000.

ПОСЛЕДСТВИЯ СТАВКИ НА ШУМАХЕРА

КОМАНДА

С 1981 по 1985 год выступала в "Больших призах" под названием "Тоулмен", а фирма Лючано Бенеттона была ее генеральным спонсором. В 1986 году переименована в "Бенеттон". Штаб-квартира: Энстоун (Великобритания). Принимала участие в 451 "Гран-при", 27 побед, 16 поулов, 846,5 очка. Дважды завоевывала чемпионские титулы, однажды владела Кубком конструкторов.

ГОНЩИКИ

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА. Стартовый номер 11. Итальянец. Родился 14 января 1973 года в Риме. Женат. Имеет дочь. Рост 172 см, вес 69,5 кг. За руль карта впервые сел в 8 лет. Чемпион Италии в "Формуле-3" 1994 года. В 95-м стал тест-пилотом "Минарди". В 96-м провел 8 "Гран-при" за рулем болида "Минарди", будучи тест-пилотом "Феррари". В 97-м выступал за "Джордан", с 98-го - в "Бенеттоне". Участник 57 "Гран-при", 0 побед, 1 поул, 49 очков.

Александр ВУРЦ. Стартовый номер 12. Австриец. Родился 15 февраля 1974 года в Вайдхофене. Холост. Имеет невесту Карин. Рост 186 см, вес 74 кг. В 12 лет стал чемпионом мира по маунтинбайку в своей возрастной группе. Вице-чемпион Австрии по картингу 1989 года. В 92-м выиграл чемпионаты Австрии и Германии в "Формуле Форд 1600". Годом позже стал чемпионом Германии в "Формуле-3". В 96-м вместе с командой "Порше" выиграл "24 часа Ле Мана". В 97-м стал тест-пилотом "Бенеттона" и дебютировал в "Гран-при Канады" вместо заболевшего Герхарда Бергера. С 98-го - официальный призовой пилот "Бенеттона". Провел 35 "Гран-при", 0 побед, 0 поулов, 24 очка.

Краткая техническая спецификация

Шасси Benetton B200. Фиброкарбоновый композитный монокок. Размеры не объявлены. Коробка передач Benetton 6-скоростная полуавтоматическая.

Двигатель Playlife FB02 V10 ("Супертек"). Алюминиевый блок из 10 цилиндров с углом развала 71°. 4 клапана на цилиндр. Мощность не объявлена. Вес меньше 120 кг.

Прошлый сезон был для "Бенеттона", одного из долгожителей современных "Больших призов", самым неудачным после 1984 года: 16 очков в зачет Кубка конструкторов - точно такой же результат был показан 16 лет назад, когда за рулем неповоротливого "Тоулмена" дебютировал будущий великий чемпион Айртон Сенна. Удача отвернулась от англо-итальянской команды после того, как ее покинул взращенный в "Бенеттоне" двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер. Собственно, иначе и быть не могло: во-первых, потому, что вместе с Шумахером в Скудерию эмигрировали многие ключевые фигуры из числа инженеров и дизайнеров, во-вторых, потому, что "Бенеттон" середины 90-х был создан конкретно под Шумахера. К тому же сказалась, мягко говоря, непродуманная финансовая и кадровая политика экс-менеджера команды Флавио Бриаторе. В 1998 году "Бенеттон" угодил в затяжной, судя по всему, кризис, выбраться из которого в ближайшее время ему скорее всего не удастся. Несмотря на то, что "Бенеттон", которым ныне руководит младший сын синьора Лючано Рокко, обладает солидной материальной базой, многое зависит от руководства, а Бенеттон-младший лишь познает законы, по которым живет "Формула-1".

Еще одна слабость команды заключается в гонщиках. Итальянец Физикелла со всей очевидностью доказал, что является более гармоничным и сильным пилотом, чем австриец Вурц, однако "Бенеттон" с упорством, достойным лучшего применения, продолжает делать ставку именно на последнего. Эта карта вряд ли окажется выигрышной, поскольку Вурц обладает физическими данными, несовместимыми с современной "Формулой-1" (слишком высок и тяжел), и вместо того, чтобы реализовывать имеющийся потенциал, вынужден вымучивать финиши в гонках.