Газета Спорт-Экспресс от 26 августа 1998 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

ПЕРВОЙ ПОБЕДОЙ Пертти ЛЕППАЛЫ ДОВОЛЬНЫ ВСЕ. КРОМЕ СОПЕРНИКОВ

В воскресенье москвичи стали свидетелями первой победы в карьере одного из лучших пилотов водной "Формулы-1" финна Пертти Леппалы. Он провел гроссмейстерскую гонку и вполне заслужил выигрыш "Гран-при России"

Победой финна практически все остались довольны. Во-первых, сам Леппала и члены его команды Chesterfield-Kodak. Во-вторых, устроители московского этапа чемпионата мира из компании Chesterfield. В третьих, руководство международного Союза водно-моторного спорта, которому в этом сезоне пришлось лишить Леппалу заслуженной победы в Санкт-Петербурге. И, наконец, зрители, еще в прошлом году полюбившие "летающего финна".

Московская гонка могла не состояться, на что были и объективные, и субъективные причины: погода и таможня. Впрочем, непредсказуемость российской таможни делает ее сравнимой с атмосферными явлениями: никогда не угадаешь, что она натворит. На этот раз на финско-российской границе был задержан грузовик с бензином для скутеров "Формулы-1". В результате в субботу не состоялись квалификационные заезды. Хорошо что к вечеру на чеховском аэродроме нашли бензин необходимого качества.

С утра в воскресенье квалификация прошла в несколько урезанном варианте: одна сессия вместо двух! Быстрейшим оказался четырехкратный чемпион мира итальянец Гвидо Каппеллини из Laserline - 32,85. Россиянине Виктор Кунич из Chesterfield-Kodak и Андрей Берницын из Texaco показали соответственно 16-й и 19-й результаты - 36,64 и 37,90.

Основная гонка началась по расписанию, несмотря на моросящий дождь. По словам Виктора Кунича, ее могли отменить или перенести, если бы погода мешала прямой видимости на дистанции. Со старта вперед вырвался Каппелини, следом за ним выстроились по порядку Леппала, действующий чемпион мира американец Скотт Гиллмэн (Markers) и лидер общего зачета нынешнего чемпионата англичанин Джонатан Джонс (Dragon Racing). Удачно стартовал и Кунич, сразу захвативший девятую позицию. После восьми кругов Гиллмэн перебрался на второе место и начал атаку на лидера. 12-й круг он проехал за 37,46 и оказался на первой позиции. Примерно в это же время у Кунича начались проблемы с управлением, а затем развалился редуктор гребного винта. "Значит, пришло время ему сломаться", - философски заметил россиянин после окончания соревнований.

На 17-м круге Гиллмэн показал феноменальный результат - 35,97. Это время остальные гонщики не смогли улучшить даже с полупустыми баками. Но сразу после рекордного отрезка дистанции американца начал настигать Леппала. Неизвестно, чем могла закончиться эта дуэль, если бы не произошло следующее: завершая 21-й круг, Гиллмэн не заметил "поймавшего волну" аргентинца Карлоса Майдану (Техасо) и буквально прошелся по его скутеру. Оба спортсмена выбыли из гонки: Майдана из-за оверкиля, а Гиллмэн из-за поломки рулевого управления.

Карлос МАЙДАНА:

- В поворотной зоне я решил прокатиться на "своей волне", но поймал встречную, и мой скутер взмыл вверх. На скорости 180 км/ч заднюю часть лодки ударило еще одной волной, и нос полностью ушел под воду. Вынырнув, я продолжал маневр. Возможно, Гиллмэн меня просто не заметил, но правила трактуют подобную ситуацию однозначно: виноват тот, кто врезался в чужой скутер. Он должен был дать мне возможность завершить поворот, а так мы оба оказались "у разбитого корыта".

После того как с трассы ушел пейс-бот, впереди оказался Леппала, который сразу же начал увеличивать отрыв от конкурентов. К 39-му кругу он опережал Джонса на 16,97, а Фабрицио Бокку, шедшего третьим, - на 17,79. Тут у финна начались проблемы с обгоном круговых, которое не слишком охотно уступали дорогу лидер. Через 10 кругов Джонс подобрался к Леппале на 3,24. Неожиданно англичанин стал терять скорость: сказалось небольшое столкновение с Каппеллини на 43-м круге, - и мотор лидерского скутера приказал долго жить. В районе поворотного буя заглохла лодка венгра Рудольфа Михалдинеза, и после 52 кругов гонка вновь была остановлена.

Преимущество Леппалы над остальными пилотами практически свелось к нулю. После ухода пейс-бота Бокка начал предпринимать активные попытки обогнать лидера в поворотах. Развязка наступила на 55-м круге, когда финна и итальянца разделяли всего полторы секунды. Изящным маневром Леппала ушел от атаки Бокки - и судьба гонки была решена.

Девять пилотов из 19 стартовавших сошли с трассы. Приятно, что смог финишировать Берницын, который в третий раз в сезоне попал в "очковую зону".

Пертти ЛЕППАЛА,победитель "Гран-при России":

- У меня появился реальный шанс вновь вести борьбу за победу в общем зачете. Сегодня я счастлив, но понимаю, что совершил только маленький шаг к своей основной цели - титулу чемпиона мира.

Гвидр КАППЕЛЛИНИ,новый лидер общего зачета:

- Жаль, что неполадки с винтом (сломалась одна из лопастей. - Прим. "СЭ") не позволили мне показать лучший результат. Я рассчитываю на оставшихся трех этапах занимать призовые места, что наверняка позволит мне удержаться на первой позиции.

Владимир ПЕСНЯ, Елена РЕНЖИНА

Чемпионат мира в классе "Формула-1". 8-й этап. Москва. 22 - 23 августа. 61 круг. 1 . Пертти Леппала (Финляндия, Chesterfield-Kodak) - 50.41,73. 2. Фабрицио Бокка (Италия, Markers) - 50.45,73. 3. Гвидо Каппеллини (Италия, Laserline) - 50.53,04. 4. Массимо Роджеро (Италия, Laserline) - 2 круга отставания. 5. Рудольф Михалдинез (Венгрия, Dragon Racing) - 4 круга. 6. Энди Эллиотт (Великобритания, World Duty Free) - 5 кругов... 9. Андрей Берницын (Россия, Texaco) - 7 кругов...

"Поул-позишн": Каппеллини - 32,85.

Быстрейший круг в гонке: Скотт Гиллмэн (США, Markers) - 35,97.

Круги лидирования. Каппеллини - с 1-го по 11-й. Гиллмэн - с 12-го по 21-й. Леппала - с 22-го по 61-й.

Общий зачет. 1. Каппеллини - 81. 2. Джонатан Джонс (Великобритания, Dragon Racing) - 72. 3. Гиллмэн - 67. 4. Роджеро - 54. 5. Леппала - 51. 6. Бокка - 47... 17. Берницын - 5. 18. Виктор Кунич (Россия, Chesterfield-Kodak) - 4...